Enquanto os gigantes automotivos americanos e europeus competem nos ambiciosos planos de transição para a produção de veículos elétricos, a direção da Toyota Motor continua a argumentar que esse tipo de veículo só é adequado para o papel de segundo carro da família, e quando produzido , tem um efeito prejudicial sobre o meio ambiente. Ao mesmo tempo, o gigante japonês está atraindo aliados para mudar para a tração elétrica e desenvolver um piloto automático.
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Na esfera de influência da Toyota Motor nesse sentido, como observa a Bloomberg, as marcas Suzuki e Daihatsu, cujo acionista é esta corporação japonesa, previsivelmente caíram. No início deste ano, a Toyota estabeleceu a Commercial Japan Partnership Technologies, com a Isuzu Motors e a Hino Motors, que produz caminhões, se tornaram participantes dessa joint venture. Esta última é ao mesmo tempo uma divisão da Toyota, portanto a participação de fabricantes relacionados de veículos leves nesta aliança foi apenas uma questão de tempo. A Suzuki e a Daihatsu receberam cada uma uma participação de 10% na joint venture, o que permitirá que as empresas tenham acesso às tecnologias desenvolvidas pela aliança.
O objetivo da participação da Suzuki e da Daihatsu nesta joint venture é óbvio – é a criação de veículos elétricos compactos. Dos 78 milhões de carros pertencentes a cidadãos e organizações no Japão, cerca de 31 milhões de carros pertencem à classe ultracompacta, os chamados “key-karam”, que são fáceis de operar em áreas urbanas densas e permitem aos proprietários economizar impostos. Construir um veículo elétrico compacto com um preço acessível é muito difícil, então a Suzuki e a Daihatsu vão dividir alguns dos custos com outros membros da aliança. Ao mesmo tempo, eles terão acesso às tecnologias de piloto automático desenvolvidas pela Toyota.