No segmento de transporte elétrico comercial, a concorrência ainda é um pouco menor do que no segmento de passageiros, mas isso não significa que seja mais fácil para as startups existentes entrarem no mercado. A sofrida empresa Nikola, que produz tratores de longa distância tanto com baterias quanto com células de combustível de hidrogênio, após o anúncio dos resultados do primeiro trimestre disse que prefere se concentrar no mercado norte-americano e carros com células de combustível de hidrogênio.
Fonte da imagem: Nikola Motor
Recorde-se que a empresa iria implementar planos para o desenvolvimento do mercado europeu no âmbito da cooperação com a Iveco, criando uma joint venture com esta montadora. Agora, venderá sua participação por US$ 35 milhões, mas, ao mesmo tempo, a Iveco continuará fornecendo componentes especializados para a produção de caminhões. Os sócios conseguiram introduzir uma versão a bateria do trator Nikola Tre para o mercado europeu em setembro passado, mas agora a empresa americana considera adequado focar no mercado doméstico.
No último trimestre, Nikola conseguiu produzir 63 caminhões-bateria, metade dos quais foram entregues a revendedores. No futuro, a empresa pretende produzir carros a bateria apenas sob encomenda para clientes específicos, e o foco principal está na opção de caminhões com células a combustível de hidrogênio. Agora Nikola tem pedidos para o fornecimento de 140 desses caminhões de 12 clientes, mas apenas dois do primeiro lote de 10 caminhões estão prontos. Mais oito serão montados antes do final de julho.
No final de maio, a Nikola começou a reequipar suas instalações no Arizona para produzir caminhões a hidrogênio e a bateria na mesma linha. A montagem dos veículos será retomada em julho e os primeiros tratores movidos a hidrogênio serão colocados à venda. Até o final de julho, a montagem de baterias de tração será localizada aqui e, até o final do ano, será lançada a produção de células de combustível de hidrogênio da Bosch.
Nikola encerrou o primeiro trimestre do ano atual com receitas de US$ 11,1 milhões e perdas líquidas de US$ 169,1 milhões. O estoque de caixa livre caiu de US$ 233 para US$ 121 milhões em comparação com o mesmo período do ano passado. No contexto de recursos financeiros limitados, Nikola prefere para as focar em áreas prioritárias de actividade, que incluem a produção de camiões a hidrogénio para o mercado norte-americano.