Quando a Hyundai Motor revelou o seu robô humanóide Atlas em janeiro, dezenas de milhares de trabalhadores do setor automóvel coreanos ficaram maravilhados enquanto a máquina de 188 cm caminhava pelo salão com as suas juntas capazes de rodar 360°. O sindicato reagiu duramente: a Atlas nunca entrará na linha de produção sem o consentimento prévio dos trabalhadores, relata o Wall Street Journal.\n\n
\n\nFonte da imagem: bostondynamics.com\n\nEsta semana, os trabalhadores de uma fábrica da Hyundai na Coreia do Sul entraram em greve parcial, marcando a primeira paralisação da produção na história da indústria automobilística devido a robôs humanóides. A empresa não tem um calendário exato para a introdução do Atlas nas suas empresas no país, mas os sindicatos consideram ser seu dever preparar-se com antecedência para garantir garantias. Além da Hyundai, Tesla, Xiaomi, BMW, Mitsubishi, General Motors e a fabricante alemã de peças automotivas Schaeffler têm programas de produção robótica de automóveis.\n\nO candidato mais provável para o início de um confronto sobre a questão dos robôs humanóides é a Coreia do Sul, onde a taxa de adoção de robôs industriais per capita é mais de seis vezes maior do que a média mundial. A introdução de robôs humanóides foi apoiada pelo presidente do país, Lee Jae Myung – ele disse que “é impossível evitar a carruagem gigante que avança” e, assim, estimulou o sindicato Hyundai, que inclui 40.000 trabalhadores, a entrar em ação. O andamento das negociações entre a administração da empresa e os sindicatos será monitorado pelas montadoras globais e seus funcionários – isso ajudará a entender as perspectivas de outras empresas neste assunto.\n\n
\n\nA primeira versão do Atlas sobre hidráulica e segurança de cabos foi apresentada pela Boston Dynamics há dez anos. Em 2021, a Hyundai adquiriu 80% do capital da Boston Dynamics e o Atlas foi redesenhado para uso industrial. Mas sua aparição na indústria automobilística causou forte rejeição por parte dos trabalhadores. A Hyundai, a terceira maior montadora do mundo, disse que está comprometida em trabalhar de forma construtiva com o sindicato para chegar a um acordo que apoie os interesses de longo prazo dos funcionários e da empresa. O cronograma de implantação do Atlas na Coreia do Sul ainda não foi anunciado, mas sabe-se que em 2028 eles começarão a ser implantados na nova fábrica da Metaplant na Geórgia, EUA, onde não há união.\n\nO custo de um Atlas é estimado em US$ 130.000, mas a economia de custos permitirá que o robô se pague em dois anos. O sindicato Hyundai apresentou exigências sem precedentes: uma transição de salários por hora para salários fixos na produção para evitar uma redução nas horas de trabalho; aumento da idade de reforma em cinco anos – até 65 anos; segurança no emprego associada à adoção de IA; um aumento nos prêmios, também ligado ao boom da IA que ajudou a Hyundai a aumentar a receita. As negociações fracassaram na semana passada e os trabalhadores decidiram entrar em greve parcial. Eles se recusaram a trabalhar em turnos de quatro horas, o que poderia interromper a produção de 5.000 carros, e as vendas da empresa diminuiriam em US$ 134 milhões.\n\nEnquanto isso, a administração da Hyundai não pretende abandonar o projeto Atlas – em junho, a empresa comprou a participação restante na Boston Dynamics da SoftBank. Especialistas em robótica acreditam que a introdução do Atlas ajudará a Hyundai a testar pela primeira vez se os robôs humanóides são capazes defuncionar como pretendido em fábricas reais. Por último, existem precedentes na indústria automóvel global que são favoráveis aos trabalhadores: em França, a administração da Renault concordou com os sindicatos sobre a reciclagem obrigatória dos funcionários afetados pela robotização.\n