O diretor financeiro da Volkswagen, Arno Antlitz, disse à Reuters que a tarefa de eliminar completamente a produção de carros com motores de combustão interna (ICE) é, obviamente, difícil, mas será muito mais difícil para as montadoras estabelecerem a produção de baterias de tração para veículos elétricos. veículos em quantidade suficiente.

Fonte da imagem: vw.com

O principal gerente da gigante automobilística alemã levantou essa questão à luz do fato de que os países da UE decidiram proibir a venda de carros novos com motores de combustão interna a partir de 2035. O projeto de lei correspondente foi proposto no verão passado, e o novo acordo indica que em um futuro próximo a iniciativa receberá o status de lei europeia. A Volkswagen disse que deixaria de vender carros ICE até o prazo, mas observou que algumas montadoras atrasadas, como a Toyota, podem achar difícil atingir essa meta.

Hoje, as montadoras estão se esforçando para garantir a produção de baterias de tração em volume suficiente, mas encontrar matéria-prima suficiente pode se tornar um problema sério. Retardar a transição para veículos elétricos pode ser a incapacidade das marcas de automóveis de garantir suprimentos suficientes de lítio, níquel, manganês ou cobalto – qualquer escassez pode afetar o preço dos carros e ameaçar os lucros das montadoras. O CEO da Stellantis, Carlos Tavares, disse recentemente que esse aspecto pode atingir a indústria automobilística global já em 2024-2025.

A discussão da iniciativa de proibição de carros novos ICE no Luxemburgo durou 16 horas, e vários países, incluindo Itália e Eslováquia, propuseram inicialmente um prazo de 2040, mas como resultado das negociações, foi tomada uma decisão final de interromper as vendas de Carros ICE até 2035. As exceções não são relatadas no documento final.

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