A integração vertical de negócios permite que a Tesla controle quase todas as etapas do desenvolvimento e produção de componentes para veículos elétricos, além de reduzir significativamente os custos. Na prática, o primeiro leva a empresa a obter uma boa eficiência energética em seus veículos elétricos, e recentemente chamou a versão de tração nas quatro rodas do Modelo Y de o crossover elétrico mais eficiente em bateria já feito.
Fonte da imagem: Tesla
Eficiência neste contexto refere-se à capacidade de percorrer uma certa distância com consumo mínimo de energia. Como explica o site da Electrek, a Tesla fica um pouco confusa ao determinar o favorito, porque se você consultar os dados do departamento americano da EPA, a opção mais eficaz do Modelo Y é a versão com tração traseira deste crossover. É capaz de percorrer 160 km, consumindo não mais que 26 kWh de eletricidade da bateria de tração. A versão com tração nas quatro rodas do crossover consumirá 28 kWh de eletricidade para a mesma distância. Em termos de 100 km, o Tesla Model Y com tração traseira consome pouco mais de 16 kWh de eletricidade.
Este é um resultado muito digno. Ele permite que a Tesla, entre outras coisas, dote os veículos elétricos com baterias de capacidade menor que os concorrentes, embora não sejam inferiores a eles na faixa. A bateria é a parte mais cara de um carro elétrico, então o custo do carro também depende da eficiência. Lembre-se de que o crossover Tesla Model Y teve um bom desempenho em termos de manutenção da carga na estação fria, perdendo não mais que 18% da capacidade da bateria a uma temperatura do ar de 7 graus Celsius negativos. No entanto, essa eficiência se deve em parte à presença de uma bomba de calor no design do Model Y, que economiza energia da bateria para aquecer e resfriar tanto a própria bateria quanto o interior do carro elétrico.