Em algumas regiões do planeta, as autoridades estão prontas, se não para permitir a operação comercial de táxis voadores elétricos na segunda metade desta década, pelo menos não se opõem à implementação de voos de demonstração programados para coincidir com vários eventos. Nos Estados Unidos, os reguladores da aviação estão prontos para permitir que tais aeronaves voem antes de 2028.
Fonte da imagem: Joby Aviation
Isto é com referência a um documento publicado no site da Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA), de acordo com o The New York Times. O plano proposto pela organização descreve uma sequência de etapas que acabará por tornar os táxis voadores disponíveis comercialmente nos Estados Unidos em uma data especificada. Voos limitados serão operados a partir de 2025. Até 2028, prevê-se que o serviço seja lançado em pelo menos uma das cidades do país e, idealmente, serão várias.
Em 2025, a primeira aeronave que será autorizada a transportar passageiros no espaço aéreo dos EUA para curtas distâncias será certificada para os fins relevantes. Habilidades apropriadas também serão exigidas dos pilotos autorizados a pilotar essas aeronaves. A perspectiva de automação da gestão também está sendo considerada, mas de forma mais remota no tempo. A agência federal está tentando alocar corredores separados para voos de táxi aéreo elétrico que não interfiram no trabalho da aviação civil tradicional e não compliquem excessivamente o trabalho dos despachantes.
As startups Joby Aviation e Archer Aviation esperam certificar suas aeronaves movidas a eletricidade nos EUA até 2025 para entrar na “primeira onda” de participantes em seus respectivos experimentos. As autoridades dos EUA dizem que não sacrificarão a segurança para atingir sua meta de 2028 de lançar serviços de segurança. As aeronaves elétricas em sua forma atual têm baterias de capacidade limitada, portanto, a distância que cobrem é limitada. Muito provavelmente, os primeiros serviços comerciais para o transporte de passageiros com a ajuda deles envolverão o acompanhamento da rota dos principais aeroportos até o centro das áreas metropolitanas. Em Nova York, helicópteros que consomem hidrocarbonetos já operam nessas rotas.
Vale ressaltar que muitos desenvolvedores de aeronaves elétricas estão aprofundando a cooperação com fabricantes de veículos elétricos. A Stellantis está envolvida na construção de uma instalação na Geórgia para a Archer Aviation, enquanto Joby trabalha em estreita colaboração com a Toyota Motor. Isso também é típico da China – o fabricante local de veículos elétricos XPeng também está testando aeronaves.
Os players tradicionais do mercado de aviação também estão acompanhando a indústria emergente. A Boeing comprou recentemente a Wisk, que está desenvolvendo um veículo voador de táxi automático. A brasileira Embraer fundou uma subsidiária da Eve Air Mobility para desenvolver aeronaves elétricas. De acordo com representantes da Joby, os táxis voadores só terão uma distribuição decente se seus serviços forem relativamente baratos. É o preço que será decisivo para a disposição da sociedade em aceitar o advento dos táxis voadores.