A Hyundai organizou a estreia global do veículo elétrico IONIQ 6, construído na mesma plataforma E-GMP do modelo da geração anterior, IONIQ 5, e compartilhando muitos recursos com este último. No entanto, em vários aspectos, o novo modelo tornou-se mais atraente que o anterior.

Fonte da imagem: Hyundai

A montadora sul-coreana apresentou a marca IONIQ no verão de 2020, sob seu “guarda-chuva” três modelos elétricos foram lançados inicialmente, incluindo o crossover elétrico IONIQ 5, que ainda é vendido com sucesso em muitos mercados.

Mesmo assim, a empresa falou sobre a novidade de 2022 – o sedã IONIQ 6, que foi criado com base no protótipo Prophecy. As primeiras fotos de novos itens apareceram apenas em junho. Agora a Hyundai compartilhou não apenas fotos, mas também muitas características do modelo. Externamente, a novidade é feita em um estilo mais “esportivo” que o “angular” IONIQ 5.

Durante a estreia online, foi ressaltado que a distância entre eixos da novidade é apenas 49 mm menor que a do IONIQ 5, sendo 2950 mm. O comprimento total do veículo elétrico é de 4855 mm, a largura é de 1880 mm e a altura é de 1495 mm. Segundo a própria Hyundai, o modelo recebeu o design mais “aerodinâmico” de sua linha de modelos, e o consumo de energia padrão WLTP é inferior a 14 kWh/100 km.

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Graças à grande distância entre eixos, o interior do carro elétrico ficou bastante espaçoso, a empresa disse que, ao desenvolvê-lo, o considerou mais como um espaço aconchegante para trabalhar e morar do que como um local destinado exclusivamente a viagens.

O novo recurso EV Performance Tune-up facilita o ajuste do esforço de direção, potência do motor, resposta do acelerador e seleção do modo de transmissão para atender às preferências individuais.

A cabine possui: quatro portas USB Type-C e uma Type-A, sistema de áudio inteligente Electric Active Sound Design (e-ASD), o modo Speed ​​​​Sync Lighting é suportado, que permite alterar o brilho da iluminação no na primeira fila, dependendo da velocidade do veículo, banco Relaxation Comfort Os bancos da primeira fila permitem um controlo fácil do ângulo dos encostos (função estará disponível apenas em alguns mercados).

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Mais importantes são os recursos de corrida do modelo, em grande parte idênticos aos encontrados no crossover IONIQ 5, mas em alguns aspectos a variante 2022 supera até seu antecessor.

Sabe-se que o carro elétrico receberá opções de configuração com baterias de tração para 53 e 77,4 kWh, enquanto o consumo de energia será de 14 kWh/100 km (para a versão de tração traseira com bateria padrão e rodas de 18 polegadas). As versões com tração traseira e tração nas quatro rodas serão oferecidas com um motor em cada eixo. A versão com tração integral oferece 239 kW de potência e 605 Nm de torque. A reserva de marcha é de 610 km de acordo com o padrão WLTP, até 100 km o carro elétrico acelera em 5,1 s (na configuração “top-end”). A plataforma fornece carregamento de 10 a 80% em 18 minutos, as atualizações de software são realizadas “over the air”, é possível alimentar dispositivos externos – há uma tomada externa e mais uma na cabine. O sistema de infoentretenimento é compatível com Apple CarPlay e Android Auto. Existe um moderno sistema de assistência ao motorista Hyundai SmartSense ADAS. Além disso, o comprador terá acesso a 12 opções de cores externas, quatro opções de design de interiores e rodas de 18 ou 20 polegadas. Ao mesmo tempo, a Hyundai confirmou os planos de lançar um novo modelo IONIQ N.

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Embora a estreia já tenha ocorrido, ainda não se sabe quanto custarão as variantes do Hyundai IONIQ 6. Segundo relatos, a produção começará no trimestre atual, com vendas começando primeiro na Ásia e na Europa, na América do Norte o modelo não aparecerá antes de 2023.

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