O uso de acionamento elétrico para girar as rodas abre novas oportunidades para os fabricantes de automóveis. Alguém está tentando implementar a direção do eixo traseiro em grandes SUVs para facilitar a manobra, outros estão tentando capitalizar a capacidade de aplicar tração de forma independente a cada uma das rodas. Neste último caso, o carro pode dar a volta no local, e a Mercedes-Benz está implementando esse recurso para seu SUV elétrico EQG.

Fonte da imagem: YouTube, Mercedes-Benz

Este último é o sucessor ideológico do lendário Gelandewagen e deve ver a luz do dia em 2024, adotando uma nova geração de baterias baseadas em anodos Sila. Esta semana, a montadora alemã mostrou a capacidade de um protótipo Mercedes-Benz EQG de realizar a chamada “viragem de tanque” – o carro simplesmente gira em um lugar se a estrutura do pavimento permitir. Neste caso, o vídeo foi filmado quando o SUV fazia uma inversão de marcha na areia.

Lembre-se de que esse tipo de manobra implica na capacidade das rodas de cada lado girarem em direções opostas. A Rivian também anunciou um recurso semelhante para suas picapes e SUVs, e os veículos da Lordstown Motors certamente oferecerão essa oportunidade, porque terão literalmente motores de tração embutidos em cada uma das quatro rodas. Assim, podemos esperar que o Mercedes-Benz EQG receba um motor elétrico para cada roda, mesmo que seja construtivamente diferente da Lordstown Motors.

A GM e a Tesla estão atualmente adotando uma abordagem diferente para aumentar a manobrabilidade dos SUVs elétricos, permitindo que as rodas traseiras girem em relação à posição reta, mas se Elon Musk decidir lançar um Cybertruck com quatro motores elétricos, essa picape poderá executar uma “viragem de tanque” também. No entanto, dirigir as rodas do eixo traseiro permite realizar outra manobra – movimento na direção diagonal, e isso também é uma espécie de vantagem.

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