Em março passado, a fabricante chinesa de veículos híbridos e elétricos BYD anunciou que faria parceria com a gigante da internet Baidu para usar a tecnologia de direção autônoma em seus produtos. A aliança, segundo fontes, não poderia durar muito, já que a BYD agora prefere pensar em desenvolver seus próprios sistemas ativos de assistência ao motorista.
Fonte da imagem: BYD
Isso foi relatado pelo South China Morning Post, citando fontes informadas. Em 2013, o Baidu criou a divisão Apollo, que desenvolve piloto automático no transporte e já está ativamente envolvida em testes de táxis robóticos em várias grandes cidades da China. É geralmente aceito que agora a liderança do Baidu mudou a prioridade para o desenvolvimento de um chatbot com inteligência artificial, e menos atenção será dada ao tema do piloto automático.
Ao que tudo indica, tamanha mudança de ânimo da sócia não consegue satisfazer a BYD, que já se tornou a maior fabricante de veículos elétricos do mercado chinês, e pode em breve movimentar a Tesla no mundo. Representantes da BYD e da Baidu se recusaram a comentar tais rumores. Analistas do setor acreditam que os táxis automáticos não serão capazes de competir com os táxis convencionais no custo de prestação de serviços por muito tempo, pois o dimensionamento dos negócios envolve sérios requisitos de capital, problemas de segurança e regulamentação legislativa de tais serviços. Além disso, os operadores de táxi automático precisam atualizar constantemente mapas digitais de alta precisão da área, e esse prazer não pode ser chamado de barato.
De acordo com o escritório de representação chinês da TuSimple, desenvolvedora de sistemas de controle automático de caminhões, o mercado está agora à beira de uma grande redistribuição, com a qual muitas empresas que tentaram conectar seu futuro ao transporte automático desaparecerão.