Esta semana, a Tesla mais uma vez provou sua determinação em lutar por uma posição no mercado chinês, reduzindo o preço dos crossovers Model Y montados localmente em US$ 1.900 em configurações de gama média e alta. Para o mercado norte-americano, a empresa também encontrou uma agradável surpresa: no configurador do site da Tesla, os níveis de acabamento Model S e Model X mais baratos ficaram disponíveis para pedido, o que, por um benefício de $ 10.000, obriga os compradores a sacrificar a reserva de energia .
Fonte da imagem: Tesla
Pela primeira vez após o restyling de 2021, a versão Standard Range apareceu na faixa de níveis de acabamento Tesla Model S e Model X no mercado doméstico dos EUA, o que baixou a barra de custo inicial para $ 78.490 no primeiro caso e para $ 88.490 em o segundo. O sedã Model S nesse caso perde não só na autonomia EPA, que diminui de 648 para 512 km, mas também no tempo de aceleração para 96 km/h, que passa de 3,1 para 3,7 segundos. A velocidade máxima é limitada ao mesmo valor de 238 km/h. Vale lembrar que por US$ 108.490 é possível comprar uma versão trimotor do Tesla Model S Plaid, que supera a marca de 96 km/h em 1,99 segundos e é capaz de atingir velocidades de até 320 km/h. Sua reserva de marcha é de 634 km.
O crossover Tesla Model X no pacote Standard Range oferece um tempo de aceleração de 96 km / h em não mais de 4,4 segundos e uma reserva de energia de cerca de 430 km. Seu parente mais caro sem postscripts em nome da configuração fornece um alcance de 557 km e tempo de aceleração de 96 km / h em 3,8 segundos. Ao mesmo tempo, o custo do carro sobe de $ 88.490 para $ 98.490. Adicionando mais $ 10.000, você pode obter um Tesla Model X Plaid, que percorre cerca de 533 km sem recarregar, mas limita a velocidade máxima aos mesmos 238 km / h as versões bimotoras. O tempo de aceleração para 96 km / h neste caso não excede 2,5 segundos.
A limitação do alcance das novas versões iniciais do Tesla Model S e Model X será determinada de forma confiável após o início de suas entregas no mercado norte-americano, previstas para setembro ou outubro deste ano. Anteriormente, a empresa geralmente limitava a capacidade da bateria de tração disponível para o usuário por software e, especialmente, clientes suspeitos podiam desbloquear a reserva total de energia após um certo período de operação por um custo extra. Dados os modestos volumes de produção do Model S e Model X, bem como o desejo maníaco da Tesla de reduzir os custos de produção, pode-se supor que a capacidade da bateria das versões Standard Range também seja parcialmente limitada pelo software.