A taxa de crescimento do mercado de veículos eléctricos começou a abrandar e a primeira vaga de consumidores entusiastas já satisfez em grande parte a sua procura. Para avançar, os veículos eléctricos devem não só tornar-se mais acessíveis, mas também oferecer carregamento mais rápido e maior autonomia. A GAC está pronta para resolver o segundo problema até 2026, oferecendo baterias para veículos elétricos que podem percorrer 1.000 km sem recarregar.
Fonte da imagem: GAC Aion
A empresa chinesa GAC falou sobre seus planos em evento dedicado ao início da produção piloto de baterias de tração totalmente em estado sólido. A estrutura esponjosa de um eletrodo negativo de silício é combinada com um eletrodo positivo de estado sólido, que juntos fornecem densidades de armazenamento de energia de até 400 Wh/kg. Além de serem 50% superiores às tradicionais baterias úmidas de íons de lítio em densidade de armazenamento de carga em massa, as baterias de estado sólido da GAC aumentam a densidade de armazenamento de carga volumétrica em mais de 52%, conforme explicado pelo CnEVPost.
O aumento da densidade de armazenamento de carga permite reduzir o peso e as dimensões da bateria de tração mantendo uma reserva de energia constante, ou melhorar este último parâmetro em detrimento do peso e das dimensões. As baterias de estado sólido também são mais seguras em termos de risco de incêndio, carregam mais rapidamente e também perdem suas propriedades em menor grau em temperaturas ambientes altas e baixas. A GAC já iniciou os preparativos para a produção em massa dessas baterias e espera oferecê-las aos clientes de veículos elétricos de sua marca premium subsidiária Hyper até 2026. Presumivelmente, não serão baratas, mas pelo menos a GAC não ficará atrás dos seus concorrentes no domínio da produção de baterias de estado sólido. As montadoras ocidentais estão investindo em startups especializadas, os japoneses estão tentando criar baterias de estado sólido por conta própria e os fabricantes chineses também têm tudo o que precisam para isso, incluindo o enorme mercado interno da RPC, que lhes permite justificar investimentos sérios no desenvolvimento de um novo tipo de baterias de tração.
Como os produtos GAC são distribuídos oficialmente no mercado russo, nossos compatriotas terão a oportunidade, em algum futuro, de colocar as mãos nos tão esperados carros elétricos com uma reserva de marcha próxima a 1.000 km, que não se perde tão seriamente no frio como com os atuais modelos com baterias de lítio usando eletrólito líquido.