A Audi vai começar a ganhar em cada carro elétrico tanto quanto em um carro com motor de combustão interna, apenas em alguns anos

A bateria de um veículo elétrico moderno é a parte mais cara e uma das mais pesadas, de modo que as reservas para redução de custos ainda estão concentradas principalmente nesta área. Os funcionários da Audi esperam que os veículos elétricos da marca estejam no mesmo nível dos carros movidos a ICE em dois ou três anos.

Fonte da imagem: Electrek, Audi

As montadoras clássicas se encontram em uma situação difícil. Por um lado, eles precisam mudar para a tração elétrica, reestruturando significativamente todos os processos de negócios e atividades de produção. Por outro lado, a eliminação progressiva dos motores de combustão interna irá corroer gradualmente os lucros da empresa. Ambos os processos precisam ser coordenados de forma a não quebrar diante da disposição de muitos concorrentes em dominar o atraente mercado de veículos elétricos. As montadoras que passaram a oferecer veículos elétricos de imediato não têm essa “bagagem”.

A marca Audi já anunciou que a partir de 2026 todos os novos modelos de automóveis serão equipados exclusivamente com motores elétricos, sendo que o último motor de combustão interna será lançado em 2033. Ao mesmo tempo, o volume de produção de veículos aumentará ativamente – de 2 milhões de veículos em 2020 para 3 milhões de unidades até 2030. Para concretizar todos esses planos, a Audi terá que aumentar a produção de veículos elétricos e melhorar a economia desse processo.

Como o CEO da Audi, Markus Duesmann, admitiu em uma entrevista à Der Spiegel, em termos de rentabilidade, os veículos elétricos da marca só vão alcançar os modelos clássicos com motores de combustão interna depois de dois ou três anos. A Audi oferece atualmente três veículos elétricos: o e-tron, o e-tron Q4 e o e-tron GT. A empresa vai investir no aumento da produção de veículos elétricos, o que em certa medida ajudará a reduzir custos. A Volkswagen também espera iniciar a produção em massa de baterias de tração na Europa e está investindo ativamente no desenvolvimento de novos tipos de baterias. Todas essas medidas ajudarão a reduzir os custos de produção de veículos elétricos dentro da empresa.