O CEO da Lucid Motors, Peter Rawlinson, está cansado de ouvir o termo “assassino de Tesla”. Sim, o Lucid Air será um sedan elétrico com uma quilometragem estimada de 640 km com uma única tarifa, mas Rawlinson visa o mercado de carros de luxo: “Nossos principais concorrentes são Mercedes, Audi e BMW”. Ele quer que a empresa crie um carro elétrico da classe S – o auge do luxo alemão. Isso seria um golpe – felizmente, a cabeça de Lucid sabe um pouco sobre golpes.
As pessoas gostam de categorizar as coisas. Se a montadora cria um sedan elétrico, o cérebro imediatamente deseja contrastá-lo com o Tesla Model S. Mas o fato é que Rawlinson foi o engenheiro-chefe da inovadora máquina Tesla. Ele e Tesla mostraram ao mundo que as pessoas comprariam carros elétricos se a montadora criasse algo realmente atraente. Agora, Peter Rawlinson quer criar algo mais sofisticado.
Atualmente, a Lucid produz baterias Atieva usadas na Fórmula E. A empresa nessas condições adversas busca otimizar as baterias, que serão usadas posteriormente em um carro de produção futuro. Rawlinson é obcecado por eficiência; ele continua elogiando Tesla por conseguir espremer cada quilômetro de suas baterias, mas acredita que Lucid pode fazer mais.
A transmissão também é produzida por conta própria. Durante uma visita à sede da Bay Area, o Engadget recebeu um protótipo perto de Tesla e de outras montadoras. Infelizmente, o protótipo não pôde ser fotografado, mas era menor e mais leve que o usado no Modelo 3. A unidade de força Lucid pesa 18 kg contra 25 em Tesla e, ao mesmo tempo, fornece maior potência. A versão preliminar do Lucid está classificada em 450 quilowatts. O modelo 3 possui aproximadamente 211 quilowatts.
Em outras palavras, o motor Lucid, mais compacto, oferece 600 cavalos de potência contra 285 no Modelo 3. Além disso, de acordo com Rawlinson, o mecanismo Lucid já está otimizado para produção em massa. A montagem final será no Arizona.
A montadora começou recentemente a trabalhar em uma nova versão do Air. Atualmente, a empresa está criando 80 versões preliminares do carro no norte da Califórnia, a poucos passos de Tesla.
Atualmente, a Lucid emprega 800 pessoas que estão tentando resolver todos os problemas que surgem para lançar a Air na produção em massa até o final de 2020. Depois da Tesla, o setor automotivo está cheio de sonhos desfeitos de startups no setor de carros elétricos. Alguns aguentam um pouco mais do que outros, mas notícias tristes surgem o tempo todo. Peter Rawlinson diz que Lucid ficou em silêncio por todos esses anos porque ela realmente não tinha nada para mostrar ao público.
Mas agora a situação está mudando e a montadora espera seguir com sucesso os passos de Tesla, não sem a ajuda de um dos principais engenheiros deste último. Se tudo correr conforme o planejado, os potenciais compradores poderão comprar um sedan da Lucid Air para viajar longas distâncias no início de 2021. Como o Porsche Taycan, este carro certamente será comparado ao modelo S. Se todo o fabricante tiver êxito, essa comparação não resultará em menos Lucid.
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