Há algum tempo, muitas empresas tentaram desafiar a Tesla iniciando o desenvolvimento de seus próprios veículos elétricos. O fabricante britânico de eletrodomésticos Dyson estava entre eles. Depois de gastar £ 500 milhões no desenvolvimento de um carro elétrico, a empresa acabou se recusando a produzi-lo, mas esse projeto pode ser útil para os concorrentes.
Fonte da imagem: Dyson
A empresa britânica Dyson recusou a idéia de produzir em massa um carro elétrico com a designação de código N526 em outubro do ano passado. Como o seu fundador, Sir James Dyson (James Dyson) explicou em uma entrevista ao The Sunday Times, este veículo seria capaz de levar sete pessoas, com uma única carga que cobriria quase 960 km. Este é um recorde para carros elétricos, exceto pelo promissor Tesla Roadster de segunda geração, cuja estreia está agora adiada até 2022.
O segredo dessa autonomia do carro elétrico Dyson é sua própria bateria de eletrólito de estado sólido. O mais interessante é que essa reserva de energia deveria ter sido fornecida em condições distantes da “estufa” – quando se viaja na estação fria (pelos padrões do Reino Unido) com o aquecedor e o sistema multimídia ligados, com uma velocidade média de mais de 110 km / h.
O protótipo do carro elétrico N526, demonstrado por Dyson, recebeu uma carroceria de alumínio, seu peso total chegou a 2,6 toneladas. Isso não impediu que o protótipo acelerasse para 100 km / h em 4,8 segundos, além de atingir uma velocidade máxima de 200 km / h. Foi planejado equipar o carro elétrico com dois motores elétricos com capacidade de 200 kW cada. O protótipo não era um modelo de demonstração simples, Dyson admitiu em uma entrevista que realizou viagens de teste nele em condições de maior sigilo em uma área cercada.
O fundador da Dyson teve que investir £ 500 milhões no desenvolvimento de um carro elétrico, mas as perspectivas de mercado desse produto estavam cobertas de neblina. O custo de um carro elétrico Dyson no varejo deveria ter excedido US $ 182.000 para manter o equilíbrio, e dificilmente alguém iria querer comprar um crossover incomum, mas não o mais notável do ponto de vista das qualidades do consumidor.
O próprio Sir Dyson não põe fim à idéia de produção em série de veículos, ele apenas gostaria de fazê-lo em benefício próprio. A equipe de desenvolvimento está pronta para oferecer a tecnologia de fabricação de baterias com eletrólito de estado sólido aos contratados interessados. Essas baterias não são apenas superiores ao íon-lítio em eficiência, mas também são muito mais compactas que elas.
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