Em eventos do setor, a NVIDIA presta muita atenção à sua participação na criação de veículos robóticos no espaço, mas até agora os retornos financeiros dessas iniciativas não são tão perceptíveis. De fato, como a diretora financeira da empresa, Colette Kress, admitiu em uma conferência trimestral, mais da metade da receita do perfil ainda é formada por componentes da classe Tegra para sistemas de entretenimento a bordo das gerações anteriores. Para isolá-los dos mais recentes sistemas automotivos de bordo, a NVIDIA usa até mesmo os onipresentes caracteres de IA para indicar o uso de sistemas de inteligência artificial. É verdade que a parcela da receita proveniente do fornecimento de processadores centrais e gráficos para uso em sistemas ativos de assistência ao motorista ainda é muito pequena. A culpa é dos dois longos ciclos de desenvolvimento e da enorme pressão enfrentada pela indústria automotiva ao criar veículos automatizados.
Jen-Hsun Huang esta semana foi forçada a admitir que muitos projetos de veículos automotores mudaram para alguns anos de entrada no mercado em relação às datas originalmente anunciadas. No entanto, a NVIDIA acredita que estará envolvida na criação do primeiro carro de produção que pode fazer sem a intervenção do motorista, e será o crossover Volvo XC90, que adquirirá a capacidade correspondente até o final de 2020 ou no início de 2021. Nos anos 2022-2023, as máquinas das próximas gerações aparecerão, e o desenvolvimento continuará a aumentar. Elon Musk (Elon Musk) promete automatizar os carros elétricos da Tesla mais cedo, mas o chefe da NVIDIA só pode mencionar cooperação com ele no passado, já que a Tesla iniciou recentemente a criação de sua própria base de componentes para o “piloto automático”.
O chefe da NVIDIA considera necessário chamar esses veículos de “propriedade dos passageiros”. Ou seja, o termo “driver” será gradualmente eliminado. É no segmento de transporte privado de passageiros que a NVIDIA concentrou seus esforços na automatização do processo de condução de veículos. O segundo segmento mais importante são os táxis automáticos, e a NVIDIA coopera com a maioria das grandes empresas que conduzem desenvolvimentos essenciais. Finalmente, o transporte de carga e vários robôs auxiliares que não participam do movimento de passageiros podem ser atribuídos ao terceiro segmento condicional. Cada fabricante de carros, de acordo com o CEO da NVIDIA, desenvolverá ativa e agressivamente veículos controlados automaticamente, ele sugere não discutir com essa afirmação.
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