Nos EUA, foi criado um protótipo de táxi aéreo elétrico em forma de disco voador com hélices

A Zeva Aero começou a testar um protótipo em escala real de um táxi elétrico vertical de decolagem e aterrissagem monolugar que se parece com um disco voador. A versão comercial do aparelho poderá voar até 80 km a velocidades de até 260 km / h. Terá que se mexer deitado de bruços, de bruços, o que nem todos vão gostar, mas a sensação do voo será inesquecível, os desenvolvedores têm certeza.

Fonte da imagem: Zeva Aero

O projeto do jato elétrico Zeva surgiu da competição GoFly da Boeing para projetar uma aeronave que pudesse caber em uma esfera de 2,6 metros de diâmetro. Os engenheiros da futura empresa Zeva Aero limitaram-se à envergadura máxima e propuseram um corpo de asa de fibra de carbono na forma de um disco. O dispositivo decola e fica na cauda, ​​e com a subida para uma baixa altitude entra em vôo horizontal usando a aerodinâmica da fuselagem.

O jato elétrico é movido por quatro pares de motores elétricos, cada par dos quais (dois na parte inferior do corpo e dois na parte superior) é colocado coaxialmente. As hélices superiores são otimizadas para decolagem e pouso vertical, bem como para pairar, enquanto as hélices inferiores são projetadas para vôo nivelado. Em vôo horizontal, as lâminas superiores são dobradas e retraídas em recipientes na nacela de modo a não criar arrasto desnecessário. Eles são removidos apenas para pousar ou pairar subseqüentemente no lugar.

Fonte da imagem: Zeva Aero

O protótipo Zeva Aero carrega baterias de 20 kWh, enquanto a versão comercial terá baterias de 25 kWh. Os acumuladores estão localizados nas bordas do casco da asa de 2,4 m. Eles são isolados por uma série de partições da cabine com a saída dos produtos de um possível incêndio ao mar. O passageiro entra no veículo por trás pela escotilha e sai da mesma forma após pousar o veículo na cauda. Um paraquedas balístico será fornecido para uma descida de emergência.

O custo de um veículo não ultrapassará US $ 250 mil.Em primeiro lugar, ele terá como foco os serviços militares e de resgate. Será possível dirigir o navio tanto no modo manual (o equipamento automático compensa possíveis erros de pilotagem) quanto no modo totalmente automático. Além disso, o avião elétrico é considerado uma opção para deslocar proprietários de iates caros para a costa e, no futuro, como uma opção de estacionamento nas paredes de arranha-céus ao lado de escritórios e instalações residenciais.

Fonte da imagem: Zeva Aero

A empresa está testando atualmente uma cópia oito vezes menor do Zeva Aero e um protótipo em escala real com uma referência terrestre. Em três a quatro semanas, está previsto testar o modelo em escala real em vôo livre com controle remoto. A empresa espera começar os testes com um piloto ao vivo em três a seis meses, dependendo de quando a licença for obtida.

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