Ontem começaram as vendas do SU7, primeiro carro elétrico da Xiaomi, na China. Os preços do novo produto começam em 215.900 yuans (US$ 29.900), o que é visivelmente mais barato que a versão básica do Tesla Model 3, que na China é vendido por 245.900 yuans (US$ 34.000). A Xiaomi informou que nos primeiros 27 minutos desde o início das vendas, recebeu 50.000 pedidos de seu carro elétrico, relata Car News China.
Fonte da imagem: Xiaomi
Quatro minutos após o início das vendas, a fabricante recebeu 10 mil pedidos. Sete minutos depois, o número de pedidos ultrapassou 20 mil, e após 27 minutos – 50 mil.
A Xiaomi realizou uma conferência em Pequim, onde apresentou três versões do SU7 com diferentes usinas. O diretor geral da empresa, Lei Jun, falou no palco durante cerca de duas horas sobre o novo carro e suas vantagens. Mais de 2 milhões de pessoas assistiram à transmissão ao vivo da apresentação no WeChat. O evento contou com a presença de CEOs e fundadores de três fabricantes chineses de veículos elétricos – Nio, Xpeng e Li Auto.
Os compradores podem comprar o carro elétrico Xiaomi SU7 nos níveis de acabamento Standard, Pro ou Max. Eles diferem na capacidade da bateria, nas usinas de energia e na disponibilidade do sistema de assistência ao motorista ADAS. As duas primeiras versões oferecem tração traseira. A versão completa está disponível na configuração SU7 Max mais antiga com dois motores elétricos. Abaixo estão as principais características de todas as três versões do primeiro carro elétrico da Xiaomi.
Padrão Xiaomi SU7:
- Reserva de marcha – 700 km segundo método CLTC;
- Capacidade da bateria de tração – 73,6 kWh (tipo LFP, fabricada pela BYD);
- Arquitetura – 400 V (486 V);
- A reserva de marcha de 350 km é reabastecida em 15 minutos de carregamento;
- Tração traseira, potência – 220 kW (295 cv), torque – 400 N∙m, monomotor;
- Sistema de assistência ao motorista – Xiaomi Pilot Pro ADAS;
- Preço – 215.900 yuans (US$ 29.900).
Xiaomi SU7 Pró:
- Reserva de marcha – 830 km segundo método CLTC;
- Capacidade da bateria de tração – 94,3 kWh (CATL Shenxing, tipo LFP);
- Arquitetura – 400 V (486 V);
- A reserva de marcha de 350 km é reabastecida em 15 minutos de carregamento;
- Tração traseira, potência – 220 kW (295 cv), torque – 400 N∙m, monomotor;
- Preço – 245.900 yuans (US$ 34.000).
Xiaomi SU7 Máx.:
- Reserva de marcha – 800 km segundo método CLTC;
- Capacidade da bateria de tração – 101 kWh (CATL Qilin, tipo NMC);
- Arquitetura – 800 V (871 V);
- Tração integral, potência – 495 kW (663 cv), bimotor;
- Aceleração de 0 a 100 km/h em 2,78 segundos, velocidade máxima – 265 km/h;
- Preço – 299.900 yuans (US$ 41.500).
Para efeito de comparação, a versão básica do Tesla Model 3 é oferecida por 245.900 yuans (US$ 34.000), o que é US$ 4.100 mais caro. Tem autonomia de 606 km, está equipado com baterias CATL de 60 kWh, tração traseira e um motor elétrico com potência de 194 kW (260 cv). O comprimento, largura e altura do Xiaomi SU7 são 4.997, 1.963 e 1.445 mm, a distância entre eixos é de 3.000 mm. Tesla Model 3 tem 4720, 1848, 1442 e 2875 mm, respectivamente.
Na China, o Xiaomi SU7, além do Tesla Model 3, terá que competir com modelos como BYD Seal, BYD Han, Deepal SL03, Xpeng P7i, Nio ET5 e uma dezena de outros veículos elétricos na faixa de preço de 200 a 300 mil yuan.