Waymo e Cruzeiro apresentaram pedidos de operação comercial de carros não tripulados em São Francisco

Desde 2019, os carros não tripulados Waymo já estão realizando tráfego comercial de passageiros em um dos distritos do Arizona, mas esse serviço destina-se a obter este serviço apenas este ano. O cruzeiro da empresa concorrente também apresentou um pedido de transporte comercial em São Francisco. As autoridades da Califórnia ainda estão considerando ambos os aplicativos.

Fonte da imagem: Reuters

Segundo Reuters, Waymo arquivou sua aplicação para outro dia 19 de janeiro e cruzeiro se juntou a 29 de março. A primeira das empresas compromete-se a limitar o território de prestação de serviços com determinadas rotas, manter a insurreição do motorista por trás da roda, bem como mudar para o controle manual em junções e interseções complexas, durante o trabalho de reparo na estrada e em condições meteorológicas.

Cruzeiro compromete-se a prestar serviços no início da manhã ou no final da noite, limitar a velocidade de movimento de 48 km / h, use estritamente certas rotas, mas ao mesmo tempo se recusar a recusar imediatamente a presença do motorista atrás do volante. Waymo Este recurso está considerando apenas em um futuro mais distante. Os protótipos Waymo foram para baixo nas estradas de São Francisco, não mais de 133 mil km, que é visivelmente menor que a quilometragem de cruzeiros, que atinge 3,22 milhões de km.

No ano passado, Nuro já recebeu permissão para operar comercialmente os táxis robóticos na Califórnia, tornando-se o primeiro a quem conseguiu. O cruzeiro é financiado por empresas GM e Honda, e o início da operação comercial de veículos não tripulados na Califórnia permitirá que ele receba, 35 bilhões da empresa japonesa Softbank.