Volvo EX30 crossover elétrico compacto revelado a partir de € 36.000 com dois tipos de bateria

A prometida estreia do crossover elétrico compacto Volvo EX30 aconteceu hoje na Itália, no mercado europeu o carro já pode ser encomendado ao preço de 36.000 euros em versão de tração traseira com bateria LFP que fornece até 475 km de autonomia condução na cidade sem recarregar. Os compradores também podem escolher entre um EX30 de tração traseira com alcance estendido ou um crossover bimotor com tração nas quatro rodas.

Fonte da imagem: Volvo Cars

Com comprimento total de 4.233 mm, o crossover tem distância entre eixos de 2.650 mm, altura e largura de 1.549 e 1.836 mm, respectivamente (neste último caso, excluindo os espelhos, que aumentam a largura para 2.032 mm). A cabine tem espaço para cinco passageiros, a traseira direita tem 60% da largura do sofá, a esquerda tem 40%, podem ser dobradas separadamente para aumentar o espaço para transporte de mercadorias. Naturalmente, os assentos infantis Isofix são fornecidos nos bancos traseiros extremos.

A bagageira, com tão grandes dimensões, tem apenas 318 litros de volume “sob a prateleira”, incluindo 61 litros de espaço sob o piso da bagageira, que pode ser reordenado em dois níveis diferentes. Além disso, sob o capô também há um compartimento protegido contra umidade e poeira, onde você pode armazenar cabos de carregamento, adaptadores, triângulo de sinalização e outros acessórios. O estepe, pecado de muitos veículos elétricos, não é fornecido, sendo recomendável guardar o kit de reparo no porta-malas “dianteiro”.

O Volvo EX30 em dois níveis de acabamento superiores oferece uma bateria de tração de lítio NMC à base de níquel, manganês e cobalto, que permite que a versão de tração traseira do crossover percorra a cidade por até 662 km sem recarga, e no all- versão com tração nas rodas com dois motores elétricos, a autonomia na cidade é reduzida para 635 km A propósito, um crossover com tração traseira com bateria NMC em ciclo combinado, incluindo quilometragem em rodovia, é capaz de rodar até 480 km sem recarga, e um com tração nas quatro rodas tem cerca de 460 km Nos modos urbanos, ambas as versões do crossover consomem pouco mais de 11 kWh por cem quilômetros, mas esses são apenas valores de consumo de passaporte. No modo combinado, o consumo sobe para 15 ou 16 kWh por 100 km, mas o fabricante não fornece indicadores apenas para o ciclo extraurbano.

A máquina básica na versão com tração traseira é equipada com uma bateria LFP mais barata à base de fosfato de ferro. Proporciona uma autonomia de até 475 km na cidade e cerca de 344 km em ciclo combinado. O consumo de energia desse crossover é maior do que nas configurações baseadas em uma bateria NMC: até 12,1 kWh por 100 km na cidade e até 16,7 kWh por 100 km no ciclo combinado. Por 36.000 euros, será oferecida exatamente a opção de um carro elétrico com bateria LFP, que teoricamente resiste pior às geadas, mas a marca sueca provavelmente previu algumas medidas para manter o regime de temperatura, embora não sejam descritas no comunicado de imprensa e no site, salvo menção à presença de bomba de calor.

Alega-se que a capacidade da bateria em qualquer caso é de 69 kWh, dos quais apenas 64 kWh estão disponíveis para o usuário. Para uma carga completa de uma rede trifásica doméstica com limite de corrente de 16 A, um dispositivo comum com potência de 11 kW levará até oito horas. A versão europeia do Volvo EX30 com conector CCS2 é capaz de carregar a bateria de 10 a 80% em vinte e cinco minutos em estações de carregamento expresso com capacidade de até 153 kW. É verdade que na versão básica com bateria LFP, a máquina foi projetada para uma potência máxima de carregamento não superior a 134 kW.

A velocidade máxima das três variantes do Volvo EX30 é limitada a 180 km/h. O motor elétrico traseiro entrega 272 cv. e um torque de 343 Nm, na versão básica, o crossover acelera até 100 km / h em 5,7 segundos, a versão com bateria NMC é 0,4 segundos mais rápida. A versão com tração nas quatro rodas é equipada com dois motores elétricos com potência total de 428 cv. e um torque de 534 Nm, até 100 km / h, esse crossover acelera em impressionantes 3,6 segundos. A versão de tração traseira com bateria LFP é apenas 3 kg mais pesada que a versão NMC com o mesmo tipo de tração, o carro vazio pesa 1833 kg. Um crossover com tração nas quatro rodas sem passageiros já pesa 1943 kg.

Na tradição da Volvo, mesmo na versão básica, o EX30 é equipado com uma impressionante variedade de sistemas de segurança ativa e passiva, incluindo manutenção de faixa, prevenção de pedestres, ciclistas e motociclistas, mudança automática de faixa e frenagem ao se aproximar de um obstáculo à frente e atrás . O sistema bloqueia as portas laterais se tentar abri-las quando outro utente da estrada, incluindo ciclistas, se aproxima por trás. O estacionamento automático é fornecido tanto na versão paralela quanto na perpendicular e na diagonal. A ótica de LED é fornecida na frente e atrás, no primeiro caso, fornece controle ativo do feixe de luz. As caixas dos espelhos laterais possuem fontes de luz adicionais voltadas para o solo nas portas dianteiras. O teto panorâmico de vidro compensa até certo ponto o modesto volume interno da cabine. Claro, existem câmeras versáteis.

A interface, desenvolvida com o apoio do Google, é focada na tela central de 12,3 polegadas, a acústica Harman Kardon é responsável por um som de alta qualidade, materiais reciclados são usados ​​​​ativamente no acabamento interno. São diversas opções de “papel de parede” no display central, que são sincronizadas com iluminação ambiente e temas sonoros para momentos relaxantes de descanso.

Para acessar a máquina, você pode usar chaves digitais transmitidas pela interface UWB e transmitidas para o smartphone de pessoas autorizadas. Um aplicativo proprietário permite que você ligue e desligue remotamente o ar condicionado ou destranque e tranque as portas. O alarme é capaz de avisar sobre crianças e animais deixados na cabine. O sistema multimídia a bordo suporta compartilhamento de dados 5G e atualizações over-the-air, sincronização com dispositivos Apple iOS e Google Android, um local para carregamento de smartphone sem fio e portas de carregamento USB para passageiros dianteiros e traseiros.

Nos EUA, as inscrições para o Volvo EX30 já estão sendo aceitas, mas as vendas no mercado local começarão mais tarde do que na Europa. No próximo ano, a empresa também deve lançar no mercado um crossover Cross Country que apresentará não apenas maior distância ao solo e combinações de rodas e pneus mais off-road, mas também uma ampla gama de acessórios de marca voltados para os entusiastas off-road. . As máquinas também estarão disponíveis por assinatura nos mercados onde tais ofertas funcionam.