Uma entidade reguladora americana propôs a remoção do pedal de freio dos robôs-táxi por motivos de segurança.

A Administração Nacional de Segurança Rodoviária dos Estados Unidos (NHTSA) propôs permitir que os projetistas de robotáxis eliminem os pedais de freio, citando as regulamentações existentes sobre métodos de frenagem forçada para carros autônomos como uma barreira à inovação.

Fonte da imagem: tesla.com

A agência publicou recentemente um aviso sobre possíveis alterações nos padrões federais de segurança de freios para veículos de passageiros. Essas alterações podem eliminar a exigência de freios de serviço acionados pelos pés ou freios de estacionamento manuais para veículos equipados com sistemas Autopilot, mas sem controles manuais. De acordo com a NHTSA, esses recursos podem representar um risco à segurança, pois permitem que os ocupantes desativem o Autopilot intencionalmente ou não. No entanto, mesmo sem pedais e freio de mão, os requisitos de desempenho de frenagem existentes permanecerão em vigor.

“Independentemente do método de controle de freio, os sistemas de frenagem devem ser capazes de parar o veículo com segurança, conforme já exigido pela norma. Essa regra ajudará a eliminar restrições e custos regulatórios desnecessários sem afetar negativamente a segurança do veículo”, explicou a agência. Carros autônomos inicialmente equipados com volante e outros controles manuais, bem como carros com sistemas de assistência ao motorista como o Tesla Autopilot e o Ford BlueCruise, ainda precisarão ter pedais de freio.

Alguns fabricantes e operadores de táxis autônomos, incluindo Tesla, Waymo e Amazon, estão desenvolvendo veículos sem controles manuais, mas os atuais Padrões Federais de Segurança de Veículos Motorizados (FMVSS) ainda exigem um pedal de freio. “Acionar controles manuais que desativam diretamente o sistema Autopilot pode representar um risco à segurança devido a”O uso indevido, intencional ou não, do veículo pelos ocupantes”, afirma a agência. Todas as pessoas em táxis autônomos são passageiros e “não se deve esperar que elas executem funções semelhantes às de um motorista, como acionar o freio de estacionamento”.

As tecnologias de piloto automático “ainda estão em fase de desenvolvimento e muitos benefícios potenciais ainda não foram concretizados”, observa a NHTSA. A agência não quer eliminar completamente os controles manuais, mas também não pretende obrigar as montadoras a adotarem um único método para permitir que os ocupantes parem um veículo autônomo. “A NHTSA parte do princípio de que, mesmo se esses controles forem removidos, os ocupantes ainda poderão controlar um veículo com assistência ao motorista, embora o método pelo qual um passageiro sinaliza a necessidade de parar um veículo com assistência ao motorista provavelmente varie de acordo com o fabricante”, explicou a agência.