Um dos problemas importantes na transição do transporte para as tecnologias “verdes” é o baixo nível de prontidão para essa aviação. Se os carros elétricos estão sendo introduzidos com bastante sucesso, é improvável que os aviões elétricos se espalhem no futuro previsível – o peso e a baixa capacidade das baterias são muito pesados. Os participantes do projeto britânico FlyZero se preparam para apresentar uma alternativa ao hidrogênio.
Источник: Instituto de tecnologia aeroespacial
O projeto está sendo implementado sob a liderança do Aerospace Technology Institute (ATI) com apoio financeiro do governo britânico. Enquanto a equipe do projeto está preparando um conceito para uma aeronave de médio porte movida a motores a hidrogênio. Afirma-se que o avião com 279 passageiros a bordo poderá voar por aí com um reabastecendo literalmente meio mundo – por exemplo, de Londres a Auckland, na Nova Zelândia. No mesmo posto será possível voar de Londres a São Francisco. O alcance de cruzeiro da aeronave é de cerca de 9.723 km.
A aeronave com envergadura de 54 me dois motores turboélice receberá tanques de combustível criogênico na parte inferior traseira da fuselagem, que armazenará hidrogênio resfriado a uma temperatura de -250 graus Celsius. Dois tanques menores ficarão localizados na parte frontal da fuselagem para um melhor equilíbrio – motivo pelo qual a aeronave recebeu uma aparência tão incomum.
No entanto, pode levar anos para que a aeronave comece a operar comercialmente. Ainda não há infraestrutura para reabastecimento com hidrogênio, e o hidrogênio líquido é ainda mais caro e menos conveniente de armazenar do que o combustível à base de querosene.
De acordo com os cálculos da ATI, em meados da década de 2030, aeronaves a hidrogênio com eficiência energética podem se tornar uma opção mais econômica do que os aviões clássicos, uma vez que a transição maciça para o hidrogênio reduzirá o custo das matérias-primas, infraestrutura e componentes.
Cálculos mais detalhados para o projeto FlyZero serão publicados no início do próximo ano, incluindo estudos de viabilidade econômica, modelos de aeronaves, roteiros, tecnologias necessárias e outros materiais.
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