Tendo ficado muito atrás dos concorrentes no desenvolvimento e produção de veículos eléctricos, a Toyota Motor Corporation espera recuperar o atraso na segunda metade da década, oferecendo ao mercado baterias de estado sólido que proporcionam carregamento rápido e uma autonomia de até 1.200 km. Como ficou sabido, a empresa alcançou produtividade nas linhas de montagem de baterias de estado sólido comparável à atual, e este é mais um passo para o sucesso futuro.
Conceito Land Cruiser SE. Fonte da imagem: Toyota Motor
As baterias eletrolíticas de estado sólido são mais difíceis de fabricar porque seus componentes não são apenas sensíveis ao oxigênio e à umidade atmosférica, mas também às forças de compressão durante a formação do cátodo e do ânodo. A pressão excessiva pode causar a formação de pontes metálicas, causando curto-circuitos. Nas condições de produção em massa, esse fator torna-se de suma importância, pois afeta o nível de defeitos e o custo de produção.
Como afirmaram representantes da Toyota em entrevista ao Financial Times, a empresa aprendeu agora a produzir baterias com eletrólito de estado sólido em uma linha piloto na mesma velocidade das tradicionais. Agora o fabricante enfrenta a tarefa de dimensionar os volumes de produção e manter um nível aceitável de defeitos. A empresa planeja lançar a produção em massa dessas baterias em uma fábrica na província de Aichi, na ilha de Honshu. A composição química das baterias de estado sólido, que garante a preservação da capacidade residual ao longo de uma longa vida útil, já foi selecionada pelos especialistas da Toyota. Foi anunciada parceria com a Idemitsu, que ajudará no fornecimento de eletrólito em estado sólido. As baterias de estado sólido aparecerão como parte dos veículos de produção da marca em 2027, embora os representantes da Toyota enfatizem que os volumes de produção iniciais serão modestos. Os concorrentes também não ficam atrás: a chinesa CATL começará a produzir baterias de estado semissólido no final deste ano, e a Samsung SDI já preparou uma linha piloto para a produção de baterias de estado sólido, que funciona de forma totalmente automática.