A Tesla já forneceu estatísticas sobre o número de veículos elétricos montados e vendidos no segundo trimestre, mas os resultados financeiros do período do relatório apareceram apenas esta semana. Em uma comparação anual, a receita da empresa cresceu 46% e se aproximou do recorde de US$ 25 bilhões, dos quais cerca de US$ 21 bilhões foram recebidos com a venda de veículos elétricos. A empresa sente-se particularmente orgulhosa por estes números terem sido alcançados num contexto macroeconómico difícil, mas a cotação das ações caiu quase 5% após a publicação das demonstrações financeiras.
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Os cortes de preços no primeiro e segundo trimestres, conforme observado no texto do relatório trimestral da Tesla, não impediram que a empresa mantivesse sua margem de lucro operacional em 9,6%. Isso foi possível não apenas pelos esforços para reduzir os custos de produção, mas também pelo aumento da produção de veículos elétricos nas empresas do Texas e Berlim. A primeira já é capaz de produzir mais de 250.000 veículos elétricos anualmente, a segunda já é de 375.000 unidades. No entanto, ao mesmo tempo, a Tesla reconhece que os preços mais baixos das matérias-primas, bem como o efeito dos subsídios que as autoridades americanas começaram a fornecer aos fabricantes locais de veículos elétricos, contribuíram para a redução de custos.
A propósito, na fábrica em Berlim, onde os crossovers do Modelo Y são montados, os carros na configuração básica da Faixa Padrão foram colocados no transportador no último trimestre pela primeira vez. No primeiro trimestre, o Tesla Model Y também conseguiu se tornar o carro mais vendido do mundo, mesmo levando em consideração os carros equipados com motores de combustão interna. A instalação de Xangai é capaz de produzir mais de 750.000 veículos elétricos anualmente, a instalação mais antiga da Tesla na Califórnia pode produzir 100.000 carros Modelo S e Modelo X, bem como 550.000 carros Modelo 3 e Modelo Y. No total, até o final deste ano, a empresa ainda espera produzir pelo menos 1,8 milhão de veículos elétricos. Recorde-se que no segundo trimestre conseguiu aumentar os volumes de produção em 86% face ao ano anterior para 479.700 veículos elétricos, e as entregas aumentaram 83% para 466.140 veículos.
O relatório trimestral da Tesla também fornece estatísticas sobre o número de escritórios de representação e centros de serviços da empresa – em uma comparação anual, aumentou 29% para 1.068 pontos, e o número de estações de serviço móvel aumentou 22% para 1.769 unidades. O número de estações de carregamento do Supercharger no segundo trimestre aumentou em um terço para 5265, e o número de portas de carregamento neles naturalmente mudou proporcionalmente para 48.082 peças. A empresa lembrou que Ford, General Motors, Mercedes-Benz, Nissan, Polestar, Rivian, Volvo e a rede de estações de carregamento Electrify America, relacionada à Volkswagen, expressaram seu desejo de mudar para o padrão de conexão NACS.
As vendas diretas de veículos elétricos da Tesla cresceram 46%, para US$ 21,27 bilhões no último trimestre. Serviços e outras atividades geraram US$ 2,15 bilhões, um aumento de 47% na receita principal ano a ano. Ao mesmo tempo, não se pode argumentar que a política agressiva de preços não prejudicou os indicadores de rentabilidade da empresa. O lucro líquido da Tesla, embora tenha subido 20% para US$ 2,7 bilhões, ficou lado a lado com um declínio nas margens de lucro de 25% para 18,2% no ano passado. De qualquer forma, a margem de lucro operacional de 9,6% é respeitável para os padrões da indústria automotiva e mantém uma “margem de segurança” suficiente para os negócios da Tesla, embora tenha atingido 14,6% há um ano. A empresa encerrou o segundo trimestre com US$ 23,1 bilhões em caixa e ativos altamente líquidos, registrando um aumento sequencial de quase US$ 700 milhões.
A Tesla também começou a montar seus supercomputadores Dojo no segundo trimestre, com base em seus próprios componentes de design. Seu poder de computação será usado principalmente para treinar as redes neurais que formam o sistema de piloto automático. A Tesla gastará mais de US$ 1 bilhão no próximo ano para desenvolver seus recursos de supercomputação.
Como Elon Musk admitiu em um evento importante, a Tesla está agora nos estágios iniciais de negociações com uma grande montadora para licenciar seus próprios sistemas ativos de assistência ao motorista. Isso significa que o piloto automático da Tesla pode aparecer em outras marcas de carros.
Até ao final de setembro, a empresa está também a oferecer uma espécie de “anistia” aos proprietários de veículos elétricos da Tesla que os vão trocar por veículos novos da mesma marca, permitindo manter o acesso à opção FSD na troca de carro. Anteriormente, o comprador de um carro elétrico novo teria que pagar novamente por essa opção, que agora é estimada em US$ 15 mil, mas a Tesla está disposta a manter essa prática apenas até o final do trimestre atual.
Elon Musk também observou que uma possível deterioração nos números de lucro e receita no futuro próximo pode ficar em segundo plano, já que no longo prazo muito será determinado pela receita da implementação de sistemas ativos de assistência ao motorista.
A produção das picapes Cybertruck em uma empresa do Texas já começou, mas até agora saem da linha de montagem apenas “candidatos à pré-produção”, que são usados para testar e depurar o processo. Musk não menciona mais o terceiro trimestre como o prazo de entrega dos veículos elétricos desse modelo aos clientes, mas enfatiza que tanto a produção em massa do Cybertruck quanto suas entregas aos clientes começarão neste ano. No entanto, ele tradicionalmente acrescentou que será possível falar em volumes de produção significativos apenas no próximo ano. O carro usa cerca de 10.000 novas peças e processos tecnológicos, portanto, a administração da Tesla não se compromete a prever o ritmo de expansão da produção do Cybertruck. Musk acrescentou apenas que será a única picape do mercado que, com comprimento total inferior a 5,8 m, combinará a presença de cabine de quatro portas com compartimento de carga,
Elon Musk também não conseguiu evitar os tópicos do momento da introdução de um piloto automático completo na conferência de relatórios. Admitiu que é “aquele rapaz que gritou pelo FSD”, mas está confiante que até ao final do ano este complexo de software e hardware poderá proporcionar uma segurança de condução a um nível acima da média do condutor. A empresa está atualmente focada em trazer um piloto automático completo para o mercado dos EUA. Ele havia prometido lançar o recurso para clientes dos EUA até o final deste ano.
O bilionário também foi trazido para o campo de atuação da Neuralink, que desenvolve implantes cerebrais. Musk observou que Tesla poderia produzir próteses biônicas que permitiriam às pessoas substituir membros perdidos. “Acreditamos que podemos dar a eles um corpo cibernético altamente funcional – uma pessoa de seis milhões de dólares na vida real, mas não valerá seis milhões”. Essas próteses custarão aos clientes US $ 16.000, acrescentou o chefe da Tesla. A propósito, essa ordem de valores é muito interessante, dadas as promessas da Máscara de oferecer robôs humanóides a um preço de cerca de US $ 20.000. Acontece que é apenas um pouco mais fácil fazer próteses biônicas de alta qualidade do que um robô humanóide inteiro.
A receita e o lucro por ação da Tesla no segundo trimestre foram maiores do que as expectativas do mercado, mas após o fechamento do pregão, as cotações caíram mais de quatro por cento. Muito provavelmente, os investidores ficaram assustados com a necessidade de tolerar uma queda na taxa de retorno em um futuro previsível e a negligência de Elon Musk com esse indicador. A ausência de notícias sobre o ritmo de expansão da produção do Tesla Cybertruck, bem como uma declaração sobre a necessidade de reduzir o ritmo de crescimento dos volumes de produção no terceiro trimestre, não acrescentou otimismo aos investidores.