O início das entregas das picapes elétricas comerciais Tesla Cybertruck revelou duas deficiências do tão aguardado carro aos olhos de compradores e investidores, além do design polêmico: um preço alto, que superou em um e meio o nível prometido em 2019 vezes, bem como uma reserva de energia limitada em comparação com as mesmas promessas de há quatro anos.
Fonte da imagem: Tesla
A estreia do Tesla Cybertruck como veículo elétrico de produção esta semana foi muito hesitante, já que apenas dez clientes daqueles que o encomendaram em novembro de 2019 o receberam. Por si só, uma longa espera pela entrega pode tornar-se um problema para os investidores da Tesla, uma vez que é óbvio que este modelo não será capaz de ter um impacto significativo nas receitas da empresa durante muito tempo. Os analistas da Bernstein, em particular, esperam que a Tesla não entregue mais do que 250 picapes até o final deste ano, e no próximo ano a circulação não ultrapassará 75.000 exemplares. Lembremos que Elon Musk, na conferência de relatórios trimestrais deste outono, disse que no próximo ano a empresa espera produzir no máximo 125.000 picapes e, em 2025, esse número poderá dobrar para 250.000 veículos.
Os analistas do Morgan Stanley acreditam que em 2025 a Tesla não receberá mais do que 5% de sua receita total com as vendas do Cybertruck, e a lucratividade do modelo permanecerá zero. Muito dependerá da política de preços da empresa, porque agora o preço declarado do Cybertruck assusta muitos potenciais compradores e, portanto, alguns especialistas esperam que a Tesla em breve terá que reduzir o preço sob pressão dos concorrentes que produzem picapes elétricas mais acessíveis. Representantes do Morgan Stanley também sugerem que na segunda metade da década a Tesla terá que trazer ao mercado crossovers e picapes de design mais tradicional, caso contrário não conseguirá se firmar neste segmento de mercado com a ajuda de Cybertruck sozinho.
Os especialistas do HSBC também não acreditam que a receita da venda do Cybertruck possa influenciar muito o bem-estar da empresa até 2025 inclusive, mas acredito que a principal tarefa deste modelo é atrair a atenção dos clientes para outros produtos da marca. Os especialistas da Wedbush Securities compartilham um ponto de vista semelhante. Nos próximos anos, acrescentaram os analistas da Bernstein, o principal problema da Tesla será a sua gama de modelos envelhecida, que não cobre o segmento do mercado de massa, e uma oferta mais acessível da empresa chegará apenas no final de 2025, acreditam.
O cofundador do Reddit, Alexis Ohanian, estava entre os dez primeiros compradores do Tesla Cybertruck e, em sua análise em vídeo desta picape, ele observou a qualidade do passeio comparável ao Tesla Model X, bem como a falta de sensação de volume ao dirigir a coleta. O novo proprietário do Cybertruck adicionou emoções positivas à sensação de que se tornaria o “pai mais legal” ao buscar seu filho na escola neste carro.
As ações da Tesla reagiram à entrada do Cybertruck no mercado caindo até 2% neste momento, mas no final do pregão já haviam recuperado algumas das perdas, limitando-as a cerca de meio por cento. Em qualquer caso, este acontecimento não se tornou um catalisador para o crescimento das cotações, o que indica a natureza contraditória tanto do próprio modelo como das circunstâncias do seu aparecimento no mercado.