Em 23 de março, um dos táxis automatizados de Cruise que circulavam pelas ruas de San Francisco colidiu com um ônibus articulado que estava entrando na pista da direita de um bolsão de parada. Agora, os desenvolvedores de software de controle estão recolhendo todas as 300 dessas máquinas para atualizações para evitar tais incidentes no futuro.
Fonte da imagem: Cruise Automation
Segundo a Reuters, citando representantes da Cruise, durante a manobra descrita, o sistema de controle de bordo do táxi afetado não previu corretamente a trajetória da traseira do ônibus articulado, iniciando a frenagem mais tarde do que o necessário para evitar que o ônibus fosse atingido. por trás. Após taxiar para fora da bolsa de paragem, o autocarro articulado foi obrigado a parar, tendo a viatura Cruise não conseguido abrandar a tempo e colidido com o mesmo a uma velocidade de cerca de 16 km/h. Como resultado do incidente, ninguém ficou ferido.
Segundo representantes da Cruise, para a automação de bordo, o problema era a sobreposição da parte traseira do ônibus articulado com sua parte dianteira, em cuja trajetória o táxi deveria ter sido orientado. Formalmente, a automação de cruzeiro é treinada para prever a trajetória não apenas de ônibus articulados, mas também de caminhões com semi-reboques e reboques, mas os algoritmos de previsão, aparentemente, requerem algumas melhorias. Este é o único incidente desse tipo em toda a história de vários meses da operação dos táxis automáticos Cruise em San Francisco, mas os representantes da empresa estão tentando evitar sua repetição no futuro e, portanto, estão recolhendo todos os 300 táxis para atualizar o software de controle.
Em setembro passado, a Cruise teve que se lembrar de atualizar 80 de seus táxis automáticos após um acidente em junho que feriu duas pessoas. Naquela época, o software de bordo não conseguia prever corretamente a trajetória dos veículos que se aproximavam. Em dezembro, foi necessário recorrer à atualização devido a travagens bruscas sem motivo aparente e paragens imprevisíveis. Lembre-se de que a Cruise recebeu permissão para operar seus táxis automáticos em São Francisco sem a necessidade de um testador de segurança ao volante. Ao mesmo tempo, as rotas de movimento e o tempo para a prestação de serviços por esses táxis automáticos são limitados.
Ao mesmo tempo, soube-se que a Tesla teria que recolher 422 veículos elétricos Modelo 3 vendidos nos Estados Unidos para substituir os elementos de montagem da suspensão dianteira. Eles podem se soltar e fazer com que o veículo perca a estabilidade da pista. Durante o recall, a empresa terá que substituir os fixadores ou corrigi-los com segurança. Desde janeiro de 2019, foram registrados 25 pedidos de garantia e 2 casos de perda de estabilidade de trajetória, mas ninguém ainda sofreu com esse mau funcionamento. Em 2021, um problema semelhante já causou o recall de quase 2.800 carros Tesla Model 3 e Model Y produzidos entre 2019 e 2021.