SK On pretende desenvolver baterias de lítio sem cobalto em três anos

A experimentação dos fabricantes com a química da bateria de lítio tende a ter objetivos semelhantes: reduzir os custos de produção, aumentar a densidade de armazenamento de energia e eliminar a dependência de materiais escassos. No caso do cobalto, acrescenta-se um certo fator humanístico, já que esse material é extraído na África com desrespeito à segurança e até mesmo aos direitos humanos. A SK On espera desenvolver baterias sem cobalto dentro de três anos.

Fonte da imagem: inovação SK

Segundo o The Elec, a empresa sul-coreana já conseguiu o apoio de um dos fabricantes de cátodos como parte dessa iniciativa. O cobalto, além de sua origem polêmica, também é mais caro que o níquel e o manganês, por isso a SK On tentará substituí-lo pelo manganês em suas baterias de tração para veículos elétricos. O lítio e o manganês coexistirão com o fosfato de ferro, o que reduzirá o custo de produção das baterias de tração, embora à custa da densidade de armazenamento de energia. Mas a presença de manganês na composição reduzirá a probabilidade de incêndio da bateria em caso de mau funcionamento.

A SK On não recusa os planos de lançar baterias LFP de “sangue puro” que não contenham manganês. Os concorrentes chineses, devido à sua produção em grandes quantidades, conseguiram assumir uma posição de liderança no mercado mundial. No entanto, a empresa coreana não se propõe a derrubar completamente os rivais chineses. A SK On considera as versões com alto teor de níquel as melhores baterias, pois fornecem densidade de armazenamento de energia decente e longo alcance e, portanto, se especializarão principalmente em sua produção. Baterias de fosfato de ferro mais acessíveis serão oferecidas aos clientes para expandir o alcance, se necessário, para estabelecer a produção de veículos elétricos de baixo custo com alcance limitado.