Separar os negócios de eletromobilidade da Ford e da GM permitiria às empresas simplificar o acesso ao capital

Os investidores, pelo menos em algum momento, se acalmaram com as ações da jovem fabricante de carros elétricos Rivian, e em apenas alguns dias após a oferta pública aumentar a capitalização da empresa para mais de US $ 100 bilhões. O negócio de eletromobilidade tornaria mais fácil para para sobreviver no novo ambiente.

Fonte da imagem: Ford Motor

Mais de uma vez, especialistas de todos os tipos já expressaram a opinião de que o legado dos motores de combustão interna não tem um efeito muito favorável nos negócios de gigantes do automóvel clássico como Volkswagen, GM e Ford Motor. Eles recebem sua principal receita com a venda de carros com motores de combustão interna e deverão ser abandonados em alguns anos. A transição para a tração elétrica exigirá investimentos colossais – em primeiro lugar, na produção de baterias de tração em quantidade suficiente. A pesquisa e o desenvolvimento também exigirão um aumento do orçamento, pois a eletrificação ocorrerá paralelamente à automação do processo de gestão do transporte.

Os analistas da DataTrek Research lembram que agora a capitalização da General Motors não ultrapassa US $ 91 bilhões e, no caso da Ford Motor, chega a US $ 79 bilhões. Jovens empresas americanas envolvidas na produção de veículos elétricos são avaliadas com muito mais custo pelo mercado, embora alguns deles ainda forneçam apenas dezenas ou centenas de carros de série. O Lucid, por exemplo, tem uma capitalização de cerca de US $ 78 bilhões, e o Rivian está avaliado em US $ 110 bilhões, mesmo após a recente correção. A Tesla, líder de mercado, atinge uma capitalização altíssima de US $ 1,1 trilhão.

De acordo com especialistas da DataTrek, seria muito mais fácil para a GM e a Ford levantar dezenas de bilhões de dólares para eletrificação por meio de uma divisão estrutural do negócio de carros elétricos e então entrar no mercado de ações. Até vinte por cento das ações de novas empresas poderiam ser colocadas com segurança na bolsa de valores, atraindo assim até US $ 10 bilhões ou mais. Representantes de negócios inovadores devem ser convidados para o conselho de administração e para o cargo de gerentes, mas com experiência real em gestão de produção. O interesse dos investidores em fabricantes de veículos elétricos poderia ser usado para o benefício dos negócios, mas se a GM e a Ford estão prontas para dar esse passo em um futuro previsível é uma grande questão. É possível que, mais cedo ou mais tarde, ativistas dentre os acionistas os pressionem a fazer isso.