A Porsche apresentou o crossover Macan atualizado, que abandonou os motores de combustão interna – o novo Macan é totalmente elétrico e construído sobre uma plataforma Premium Platform Electric (PPE) especialmente desenvolvida. O novo carro elétrico da Porsche estará disponível em duas versões: Macan 4 a partir de US$ 78.800 e Macan Turbo a partir de US$ 105.300. O Macan elétrico já pode ser encomendado, com entregas previstas para o segundo semestre de 2024.
Fonte da imagem: Porsche
A arquitetura básica do Macan é baseada em uma nova plataforma PPE de 800 volts desenvolvida em conjunto com a Audi, que é um desenvolvimento adicional da plataforma Porsche Taycan. O sistema de motor Macan 4 desenvolve potência de até 402 cv. (300 kW) com torque de 650 Nm, a aceleração até 100 km/h leva 5,2 segundos. O Macan Turbo está equipado com um motor de 630 cv. (470 kW) com torque de 1130 Nm. A aceleração para centenas aqui leva 3,3 segundos, um segundo a menos que o Macan mais potente com motor de combustão interna. O Macan 4 atinge uma velocidade máxima de 219 km/h e o Macan Turbo 260 km/h.
Hoje o público em geral pôde ver pela primeira vez o novo Macan sem camuflagem. A carroceria do crossover é simplificada com um coeficiente de arrasto de 0,25, graças a dispositivos aerodinâmicos ativos e passivos, como venezianas que podem fechar as entradas de ar do radiador quando o resfriamento não é necessário. A suspensão traseira direcional torna o carro muito manobrável.
O Macan elétrico é mais prático que seu antecessor com motor de combustão, com mais espaço na cabine, principalmente no banco traseiro, graças a um layout mais compacto do que a antiga plataforma ICE permitia. Um pequeno porta-malas dianteiro com volume de 82 litros complementa o compartimento de carga principal com capacidade de 510 litros. Com os bancos traseiros rebatidos, o volume do porta-malas aumenta para 1.316 litros.
Em dezembro de 2023, a Porsche, juntamente com outras montadoras, anunciou suporte para o padrão norte-americano de carregamento rápido NACS (J3400) DC. Esta mudança permitirá que os veículos elétricos da Porsche usem Superchargers Tesla, mas isso não acontecerá até 2025. Aparentemente, o Macan 2024 receberá uma porta de carregamento rápido CCS1 DC e uma segunda porta de carregamento AC J1772.
O Macan 4 tem autonomia de 613 km, enquanto a versão Turbo mais potente tem autonomia de 591 km. Usando um carregador DC de 800 volts com até 270 kW de potência, carregar o Macan de 10% a 80% levará 21 minutos. Ao usar um carregador DC de 400 volts, o sistema permite o carregamento paralelo de duas baterias separadas, cada uma das quais pode ser carregada com uma potência máxima de 135 kW.
«O Macan é o primeiro Porsche elétrico que se baseia em uma identidade de produto estabelecida”, disse o vice-presidente de estilo da Porsche, Michael Mauer. “É facilmente reconhecível como membro da família Porsche graças ao seu estilo característico. As proporções clássicas da Porsche foram desenvolvidas e adaptadas de forma ideal às tarefas de um veículo elétrico. Isto realça ainda mais a sua aparência desportiva, moderna e dinâmica. O design deixa claro: o Macan continua a ser o automóvel desportivo do seu segmento, mesmo na versão elétrica.”