Pick-up elétrica Fisker Alaska intrigada com algumas opções em novas fotos

A ideia de tornar as picapes o mais funcionais possível após a mudança para tração elétrica assombra muitos fabricantes de carros dessa classe, mas os iniciantes podem competir com empresas experientes nessa área. A Fisker, com sede na Califórnia, por exemplo, tentará atrair entusiastas de atividades ao ar livre para sua picape no Alasca com o maior porta-copos do mundo. A fabricante publicou recentemente uma foto do interior da novidade.

Fonte da imagem: Fisker Inc.

Recorde-se que a pick-up de tamanho médio Fisker Alaska numa plataforma comum com o crossover Ocean será produzida nos Estados Unidos a partir de 2025, embora ainda não tenha sido divulgado o nome do empreiteiro a quem esta tarefa será confiada. Formalmente, o crossover Fisker PEAR será produzido pela americana Foxconn, herdada da Lordstown Motors, fabricante de picapes que está falida, mas a própria Fisker ainda não estabeleceu tal correspondência no caso do lançamento do Alasca.

Com um comprimento total de 5,3 metros, a picape Fisker Alaska poderá reivindicar o título de tamanho médio na classificação americana ou mesmo compacta, embora os criadores do carro tenham tentado manter a capacidade de transportar mercadorias em alto nível . Para isso, é possível dobrar a divisória entre o compartimento de passageiros e o porta-malas, o que liberará cargas de até 2,29 metros de comprimento. Na base, o compartimento de carga pode acomodar apenas 1,37 metros. Ao dobrar a porta traseira, você pode colocar comprimentos de até 2,8 metros na superfície horizontal resultante, mas é importante considerar que a divisória com o interior não dobrará em toda a largura, então você ainda terá que fazer alguns compromissos.

As características da picape foram esclarecidas mais uma vez nesta semana. Dependendo da capacidade da bateria de tração (75 ou 113 kWh), o carro poderá percorrer de 370 a 545 km sem recarga, e o tipo de condução será determinado pelo número de motores elétricos. Potência única 279 cv dará à picape apenas tração dianteira e uma usina bimotora com capacidade de 475 cv. fornecer tração nas quatro rodas. A versão base acelerará para 96 ​​km / h em 7,2 segundos, o equipamento mais dinâmico o fará em 3,9 segundos.

O console central entre os bancos dianteiros é largo o suficiente para acomodar uma grande garrafa de líquido, o que permite à Fisker reivindicar o título de fornecedor de um veículo elétrico com o maior porta-copos. Na área do porta-luvas, uma enorme mesa se estende até o passageiro da frente, que é equipada com suporte para um tablet separado – caso o motorista precise de um embutido no console central para visualizar informações relacionadas à direção.

Por fim, é fornecido um porta-chapéus acima dos bancos da fila traseira no teto, que será muito útil para os apreciadores do estilo country em roupas. As costas dos bancos dianteiros traseiros estão equipadas com grelhas maciças e um sistema de fixação da carga – serão úteis quando forem transportados com a divisória com o compartimento de carga rebatido. Aos passageiros da primeira fila será oferecido um compartimento para guardar pequenos objetos, e sob o capô da caminhonete haverá uma caixa de bagagem com isolamento térmico, na qual, por exemplo, será possível transportar alimentos sem medo de seus segurança durante as mudanças nas temperaturas externas.