Como sempre, na primeira etapa da introdução de novas tecnologias no mercado, vários padrões se dão bem, mas com o tempo alguma unificação é observada. No caso de veículos elétricos, o tópico é duplamente relevante, porque os fabricantes estrangeiros correram com um ritmo de choque para traduzir a frota no choque elétrico. Essa direção requer padronização, incluindo métodos de carregamento. Além disso, também sem fio, que está preparando corpos internacionais.
A ideia de veículos elétricos de carregamento sem fio é incentivada não apenas pelo desenvolvimento do transporte urbano, mas também a perspectiva da transição de carros de passageiros no piloto automático. Para trabalhar sem parar para dormir e descanso, os veículos elétricos devem ser capazes de reabastecer independentemente a acusação das baterias de tração. As tecnologias sem fio permitem que você faça isso mais fácil do que um tipo diferente de manipuladores robóticos que conectam o plugue do cabo de carregamento à tomada de veículos elétricos.
Como Notas Coréia do Negócio, os órgãos de padronização internacional estão se preparando para considerar até cinco tecnologias de carregamento de veículos elétricos sem fio concorrentes. Três deles são propostos por empresas japonesas, mas limitam a capacidade a nível de 11 kW, que é comparável a métodos feridos e requer muito tempo para reabastecer a carga da bateria de tração.
As empresas coreanas oferecem três próprias tecnologias de carregamento sem fio que permitem transferir até 50 kW de energia e reabastecer até 80% da bateria de carga do veículo elétrico médio em cerca de uma hora. No caso de transporte elétrico urbano, um carregador é montado em uma cobertura de estradas, um carregador pode ser preenchido com uma carga suficiente para 5 km de corrida. A reunião da Comissão Internacional será realizada em julho deste ano, as empresas coreanas esperam transmitir suas propostas para a comunidade profissional.
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