O Departamento do Tesouro dos EUA anunciou na sexta-feira que, a partir do próximo mês, os veículos elétricos fabricados nos EUA usando componentes de bateria fabricados na China não serão mais elegíveis para subsídios governamentais integrais. Estamos a falar de subsídios pagos ao abrigo da chamada “lei climática” do presidente dos EUA, Joe Biden – a Lei de Redução da Inflação (IRA), escreve o Financial Times.
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De acordo com as novas regras, também não serão concedidos subsídios para veículos eléctricos de fabricantes de automóveis afiliados ao governo chinês ou produzidos ao abrigo de um acordo de licenciamento com um operador baseado na China ou controlado pelas autoridades da RPC.
«Com essas diretrizes e a clareza que elas proporcionarão, garantiremos que o futuro dos veículos elétricos dos EUA seja fabricado na América”, disse John Podesta, Conselheiro Sênior do Presidente para Inovação e Adoção de Energia Limpa. Ele observou que “a China continua a dominar as principais cadeias de fornecimento de tecnologia”. “Está completamente à frente dos Estados Unidos e dos nossos aliados na produção de baterias e seus componentes”, enfatizou Podesta.
Com a implementação das novas regras, espera-se que o número de modelos de veículos elétricos elegíveis para a dedução fiscal total do IRA de US$ 7.500 por unidade diminua significativamente. As novas regras também afetarão 6 mil milhões de dólares em subsídios para fabricantes concedidos ao abrigo da Lei de Emprego e Investimento em Infraestruturas dos EUA de 2021, e a partir de 2025, para minerais críticos utilizados em componentes de veículos elétricos.
A Alliance for Automotive Innovation, que representa os fabricantes de automóveis e baterias dos EUA, alertou que regulamentações demasiado rigorosas poderiam eliminar todos os veículos eléctricos disponíveis do mercado. A aliança estima que apenas cerca de um quinto dos veículos eléctricos vendidos nos Estados Unidos serão elegíveis para o crédito fiscal total assim que as novas regras forem implementadas.
Dada a desvantagem, as autoridades estabeleceram um período de transição de dois anos para os fabricantes de automóveis se adaptarem aos regulamentos sobre pequenas peças de baterias que não possuem padrões de rastreabilidade. A administração Biden estabeleceu uma meta para que os veículos elétricos representassem 50% de todas as vendas de veículos novos até 2030.
A Embaixada da China em Washington criticou as novas regras, chamando-as de “outro exemplo de unilateralismo americano e intimidação económica”. Note-se que, além de dominar a produção de veículos eléctricos e baterias, a China processa mais de metade do lítio, cobalto e grafite do mundo, que são recursos críticos.