O problema do programa se voltou para o “tijolo” do Ford Mustang Mach-e das primeiras partes

Alguns proprietários de novos crossover elétrico Ford Mustang Mach-e colidiam com um problema específico. Seus carros elétricos se recusam a trabalhar, apesar da bateria principal totalmente carregada. Como a Verge Edition descobriu, isso se deve ao mecanismo de carregamento de uma bateria de 12 volts usada para alimentar alguns nós do carro.

O Mustang Mach-e está equipado com duas baterias: lítio de tração com alta tensão para alimentação de motores elétricos, bem como mais familiares para o ácido de chumbo automático de 12 volts, para alimentar muitos sistemas, como iluminação. O veículo elétrico da Ford suporta sua bateria de 12 volts no estado carregado, consumindo a energia da bateria principal. De acordo com os proprietários, a pequena bateria por algum motivo consome energia toda vez que o veículo elétrico se conecta à rede para carregar a bateria principal. Especialmente esse problema afeta os proprietários do veículo elétrico que vivem nas regiões com um clima frio, já que a Ford recomenda que eles deixem seu Mustang Mach-e ligado ao carregador para aquecer antes da viagem.

Uma bateria de 12 volts alimenta quase todos os sistemas Mach-E, por isso, quando é descarregado, o veículo elétrico não inicia, e o aplicativo FORDPASS informa que está no modo de sono profundo. Alguns usuários já apelidaram desse problema “tijolo elétrico” (tijolo elétrico).

A Ford apresentou recentemente um boletim de serviço técnico para a Administração Nacional de Segurança de Trânsito dos EUA, confirmando que o problema está relacionado ao software do módulo de controle de transmissão. A Companhia afirmou que diz respeito apenas ao Mustang Mach-e, feito ao terceiro fevereiro inclusivo, ou seja, cerca de várias dúzias de carro elétrico.

É divertido que os proprietários de carros defeituosos não conseguem um software fixo para uma rede sem fio. Para fazer isso, eles precisam entregar seu carro elétrico ao revendedor oficial, que em si pode não ser muito conveniente. Relatórios da Ford que, mais tarde, este ano lançará uma atualização que se estende a uma rede sem fio que possa corrigir o problema. A empresa declara que as cópias liberadas após o terceiro de fevereiro, esse problema não afeta.

É claro que, se necessário, é urgentemente resolver o problema, você pode substituir uma bateria de 12 volts cobrada, mas isso exigirá uma série de ações que, mais prováveis, assustam os proprietários de veículos inexperientes. A coisa é que a bateria está localizada atrás do tronco frontal fechando no castelo, que é a mesma bateria e alimenta. Portanto, para acessar a bateria, você terá que abrir o painel no pára-choque dianteiro e acessar os fios, permitindo que você abra a tampa ignorando. No entanto, o acesso aos Clems do AKB é difícil para o desenho do veículo, e alguns usuários têm que cortar a guarnição de vinil para chegar a eles.

Claro, a Ford oferece ajuda gratuita no caminho para os proprietários de um veículo elétrico, que inclui o lançamento de um veículo de uma bateria de 12 volts e a capacidade de rebocar o Mustang Mach-e para o revendedor.