Em pouco mais de um mês, deve ocorrer a estreia de uma das primeiras minivans elétricas produzidas em massa com carroceria clássica – em 9 de março, a Volkswagen apresentará seu ID.Buzz, que, a caminho da esteira, embora perdeu o charme dos motivos retrô no design, recebeu uma moderna plataforma MEB, o que a torna com modelos atuais de veículos elétricos da preocupação.

Fonte da imagem: YouTube, Volkswagen

Um vídeo apareceu no canal oficial da Volkswagen no YouTube, que fala sobre a jornada de duas amostras de pré-produção ID.Buzz da fábrica de Hannover para Barcelona, ​​​​onde os carros serão preparados para conhecer os jornalistas. A habitual película de camuflagem, destinada a ocultar os contornos da carroçaria, foi retirada das janelas laterais da primeira fila por motivos de segurança rodoviária, de modo a permitir estudar a forma dos vidros. A inserção triangular na área do pilar A é separada da porta e os espelhos laterais são fixados apenas na borda frontal das portas. O eixo dianteiro é movido mais para a frente do que seu antecessor, de modo que a abertura da porta ficou quase retangular na parte inferior.

Источник изображения: YouTube, Volkswagen

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As portas laterais permanecem deslizantes, o que será muito conveniente ao usar esta minivan no segmento de transporte comercial. Combinado com a inserção triangular no pilar A, a borda do capô em vista de perfil evoca o design original ID.Buzz que foi exibido na CES em 2018 e flertou mais com influências retrô.

A porta traseira de instâncias específicas está levantando, a linha da abertura interrompe a linha da ótica traseira, que se torna sólida de acordo com a moda dos últimos anos. A geração atual de minivans da Volkswagen em várias modificações oferece portas traseiras articuladas, mas esta solução é mais popular no segmento de veículos comerciais. Se ele será oferecido na variante ID.Buzz para transporte de carga é difícil de julgar.

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Detalhes técnicos sobre a nova minivan elétrica ainda não foram divulgados, mas rumores atribuem a eles a presença de tração nas quatro rodas e uma usina com capacidade de 369 cv. com uma bateria de 111 kWh que permite conduzir até 600 km sem recarregar. A automação do processo de controle da máquina será realizada usando componentes NVIDIA. Em Munique, em meados da década, deve começar a operar as versões automáticas do ID.Buzz como “miniônibus”.

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