As tecnologias de carregamento rápido para veículos elétricos estão sendo desenvolvidas não apenas por grandes montadoras, mas também por startups de diversos ramos, sem falar nos fornecedores chineses de baterias de tração. Como resultado, os especialistas acreditam que a China se tornará o principal fornecedor de veículos elétricos com função de carregamento expresso em 2025.
Imagem Fonte: Catl
Como explica a Nikkei Asian Review, a empresa chinesa Gotion High-tech lançou recentemente uma bateria de tração de nova geração que pode aumentar a carga restante de 10 para 80% em 9 minutos e 48 segundos, em dez minutos psicologicamente importantes. Para muitos potenciais proprietários de veículos eléctricos, passar dez minutos numa estação de carregamento é um período de tempo aceitável quando utiliza o carro de forma intensiva ou conduz por longas distâncias.
Gotion alcançou progressos através do uso de uma nova composição química de baterias de tração. A condutividade do eletrólito foi aumentada em 30 a 50% e o número de componentes utilizados foi reduzido em 30%, tornando a caixa da bateria mais fina. Gotion aplicará tecnologia de carregamento de alta velocidade à produção de baterias de lítio baseadas em fosfato de ferro (LFP) e níquel, manganês e cobalto (NMC). Os primeiros têm uma vida útil mais longa, mas são inferiores aos últimos na densidade de armazenamento de energia, pelo que os últimos proporcionam uma maior reserva de energia.
Em abril, a líder de mercado global CATL demonstrou a família de baterias de tração Shenxing Plus, que combina a química do tipo LFP com a capacidade de reabastecer um alcance de 600 km em dez minutos, e o alcance total dessa bateria pode chegar a 1.000 km. O próximo passo da CATL deverá ser o desenvolvimento de baterias que possam reabastecer a autonomia de várias centenas de quilômetros em apenas seis minutos, como admitiram representantes das empresas na última quarta-feira no evento Beyond Expo.
Do ponto de vista arquitetônico, o caminho para o carregamento em alta velocidade de veículos elétricos é proporcionado por uma transição de tensão de 400 para 800 V, e isso já foi feito tanto pelas marcas alemãs da Volkswagen quanto pela sul-coreana KIA, Hyundai e Gênesis. As montadoras chinesas também estão tentando acompanhar. Já no ano passado, foram produzidos 125 mil veículos elétricos e híbridos recarregáveis utilizando o padrão 800 V. Até o final do próximo ano, esse número poderá aumentar 11 vezes, para 1,32 milhão de unidades, segundo analistas da Soochow Securities. Se considerarmos que a capacidade do mercado global para esses veículos atingirá 1,62 milhões de unidades nessa altura, então as marcas chinesas irão definitivamente dominá-la.
É importante que os fabricantes chineses se concentrem em acelerar o carregamento de veículos relativamente acessíveis que utilizam baterias LFP, uma vez que existem cerca de 60% delas no mercado. A Gotion planeja instalar suas baterias com suporte para carregamento expresso em carros compactos da classe B, que representam até 30% do mercado chinês de veículos elétricos. O problema pode ser a falta de um número suficiente de estações de carregamento rápido que suportem 800 V, mas as empresas chinesas também estão dispostas a trabalhar arduamente nesta questão.