Em seu desenvolvimento, a startup Nikola Corp passou por uma série de sérios problemas e, por falta de recursos, decidiu focar na produção de caminhões com células a combustível de hidrogênio para o mercado norte-americano. Na conferência de resultados trimestrais da montadora, foi afirmado que dos 42 caminhões a hidrogênio produzidos, 35 foram enviados a concessionárias americanas para entrega aos clientes.
Fonte da imagem: Nikola Corp
Segundo Nikola, tornou-se o primeiro fornecedor de tratores de longo curso na América do Norte a usar hidrogênio como combustível. Em células especiais, permite a geração de eletricidade para alimentar a usina, e tais veículos produzem vapor d’água como escapamento. A empresa manteve sete caminhões do primeiro lote para fins de demonstração e testes. No continente norte-americano, ela já conta com cerca de seis clientes entre transportadoras. Um deles ainda conseguiu fazer uma viagem de 1.386 km nesse caminhão com apenas um posto de gasolina no trajeto.
No ano passado, Nikola teve que fazer o recall de todos os seus caminhões movidos a bateria da série Tre para substituir suas baterias de tração por outras mais seguras e menos propensas a incêndios. A empresa espera concluir este trabalho até o final do primeiro trimestre e devolver todos os caminhões atualizados aos clientes durante o segundo trimestre ou início do terceiro. Só depois disso começará a modernizar os caminhões a bateria Nikola Tre daqueles armazenados em seus próprios armazéns. Futuramente, serão vendidos até o final de 2024.
Falando diretamente sobre os resultados financeiros do trimestre, deve-se notar que a receita da Nikola Corp mais que dobrou para US$ 11,5 milhões, enquanto o resultado de todo o ano de 2023 foi pior do que a receita de 2022: US$ 35,8 milhões contra US$ 49,7 milhões, respectivamente. As perdas líquidas no final do último trimestre foram reduzidas de US$ 222 para US$ 153,6 milhões, mas no final de todo o ano de 2023, as perdas líquidas de Nikola aumentaram para US$ 966 milhões.