Na CES 2024, a montadora sul-coreana KIA demonstrou o conceito de uma promissora plataforma modular PBV (Platform Beyond Vehicle), que utilizará para a produção de veículos elétricos multifuncionais principalmente para fins comerciais. Num “carrinho” será possível instalar vários add-ons, dependendo das tarefas a resolver. O design modular e a unificação permitirão que o mesmo veículo elétrico desempenhe diferentes funções.
Fonte da imagem: KIA
Como exemplo da implementação dessa abordagem no desenvolvimento de veículos elétricos, foi demonstrado na CES 2024 o conceito PV5, que é uma minivan de médio porte convertida de versão de passageiros para carga. A série também incluirá um PV1 mais compacto e um PV7 de longa distância entre eixos, mas eles aparecerão mais tarde. A minivan PV5, dependendo da configuração, pode ser utilizada tanto para transporte particular de passageiros de uma grande família ou empresa, quanto para transporte de mercadorias para uso comercial.
O PV5 vem em quatro configurações padrão: plataforma básica, minivan com teto baixo ou alto e van de carga. No futuro, com base neste veículo elétrico, a KIA espera criar um táxi robótico para o seu serviço irmão Motional.
Na segunda etapa de desenvolvimento da plataforma modular PBV, além do lançamento do veículo elétrico multifuncional compacto PV1 e do maior representante da série na forma de PV7, a KIA espera introduzir funções de inteligência artificial e criar um “ plataforma de software ponta a ponta” para o ecossistema de software correspondente, permitindo uma interação mais eficaz do usuário com veículos e infraestrutura circundante.
Idealmente, os camiões eléctricos também se tornarão autónomos e poderão carregar e descarregar de forma independente. Para isso, a KIA disponibilizará um sistema especial com patins retráteis e guias dentro do compartimento de carga, equipado com acionamento elétrico.
Em geral, a modularidade do design destes veículos será assegurada por fixações mecânicas e pinças eletromagnéticas, pelo que os complementos para a mesma plataforma serão muito fáceis de substituir. É verdade que a questão de onde esses complementos são armazenados permanece em aberto, mas como a plataforma PBV é amplamente focada em clientes comerciais, não haverá problemas com isso. A linha de complementos para o PV5 também inclui plataforma de carga aberta, transformando o carro em uma picape. Estas soluções têm certas perspectivas de produção em massa, já que em 2025 será construída uma nova fábrica com capacidade para 150 mil veículos por ano em Hwaseong, na Coreia do Sul, para produzir o modelo PV5.