Após o promissor transporte elétrico da cidade para os passageiros, a KAMAZ lançará caminhões elétricos nas estradas russas. Até o momento, os engenheiros da KAMAZ concluíram o desenvolvimento do chassi de um caminhão elétrico, cujos testes na forma de caminhões de lixo terão início em agosto deste ano. A produção em série de caminhões elétricos com superestruturas de plug-in para uma ampla gama de finalidades é esperada para 2023.
Foto: PAO “KAMAZ”
«O caminhão de lixo elétrico KAMAZ-53198 possui um arranjo de 4 × 2 rodas. A capacidade de carga do chassi é de 12 toneladas, a capacidade do caminhão de lixo é de 6 toneladas, o peso bruto do veículo é de 19,5 toneladas. A carga no eixo motor é de 11,5 toneladas, a carga no eixo dianteiro é de 8 toneladas. A base do carro é de 4400 mm. ”
A decisão de começar a produzir um chassi de caminhão elétrico na forma de um caminhão de lixo é muito robusta. Esse tipo de transporte custa mais do que o necessário, e são altas cargas no motor e na mecânica nos modos de partida / parada. Também é necessário adicionar um alto nível de ruído nesses modos, dos quais os carros elétricos são privados. Assim, será perfeitamente aceitável usar caminhões de lixo elétricos à noite, quando o ruído da rua for estritamente contra-indicado. Silencioso e ecológico – os caminhões de lixo se tornarão “fantasmas voando à noite”.
«A velocidade máxima de um caminhão elétrico é de pelo menos 90 km / h. Gradabilidade – não inferior a 15%. A capacidade da bateria de tração é de 156,6 kWh. A reserva de energia estimada com a massa total do carro, levando em consideração o trabalho do complemento para prensagem de lixo, é de 100 km. Essa reserva de energia, via de regra, possibilita a realização de pelo menos dois ciclos de coleta e descarregamento de lixo com uma única carga, o que, em geral, corresponde ao modo usual de operação dos caminhões de lixo nas grandes cidades. ”
A cabine do caminhão de lixo promete proporcionar um trabalho confortável ao motorista. Para ajudá-lo, será instalado o sistema de ajuda ADAS da classe City Pilot de terceiro nível, criado por especialistas da KAMAZ. Isso significa que o motorista executará a tarefa do operador do controlador e “apenas ocasionalmente intervém no processo de movimentação do caminhão”. As baterias de tração, que são interessantes, usarão baterias de íons de lítio (NMC) à base de cobalto, em vez de baterias de lítio-ferro-fosfato (LFP), que são frequentemente usadas para veículos elétricos de carga e de passageiros.
«O caminhão de lixo elétrico KAMAZ-53198 é a solução ideal para a infraestrutura urbana moderna. O chassi oferece a possibilidade de instalar vários tipos de complementos, o que amplia as perspectivas de uso (um carro a bordo, uma van isolada, uma geladeira, um elevador hidráulico, um caminhão de reboque, um carro-tanque, etc.). ”