Hyundai apresenta seu primeiro Ioniq 5 elétrico de produção com carregamento ultrarrápido

Hyundai revelou seu mais recente veículo elétrico. A empresa resistiu à tentação de começar com um SUV como o GMC Hummer da General Motors ou um belo sedã no espírito do Porsche Taycan, embora carros semelhantes também estejam em desenvolvimento. Em vez disso, a marca Ioniq será a primeira a lançar o carro mais solicitado – um crossover de tamanho médio. Este elegante Ioniq 5 também será o primeiro carro elétrico a ser movido pela nova plataforma E-GMP da Hyundai.

A produção do Ioniq 5 se parece muito com o conceito 45 que o precedeu. À primeira vista, parece que ele incorpora as imagens angulares dos hatchbacks populares no final dos anos 1980. Mas, na realidade, apenas as proporções são semelhantes: o Ioniq 5 é quase do mesmo tamanho que o crossover Toyota RAV4 mais vendido. Atrás das grandes rodas de 20 polegadas, saliências dianteiras e traseiras curtas, esconde-se uma distância entre eixos de 3 metros, o que permitiu perceber um interior muito espaçoso.

Além do amplo espaço e do piso plano, há outras surpresas no interior. O console central pode ser movido para trás até 140 mm. Isso torna mais fácil a transferência do banco do passageiro da frente para o banco do motorista, enquanto também dá aos passageiros traseiros um acesso mais conveniente ao console com suas portas USB e carregamento sem fio.

Os bancos dianteiros podem ser rebatidos bastante e há até um apoio para os pés retrátil, embora obviamente o banco do motorista não permita isso enquanto o carro estiver em movimento. A Hyundai disse que fez os bancos dianteiros 30% mais finos para aumentar o espaço traseiro. Os bancos traseiros também se movem para frente e para trás em 135 mm para expandir o compartimento de bagagem. Materiais ecológicos, como plásticos reciclados e fibras naturais, são amplamente utilizados na decoração.

Em termos de baterias, o Ioniq 5 oferece duas opções: 58 kWh ou 77,4 kWh (72,6 kWh para todos os mercados, exceto os EUA). Existem também duas opções de transmissão. O primeiro – com um motor traseiro de 215 cv. e um torque de 350 Nm. O segundo é tração nas quatro rodas com uma potência total de 231 CV. para uma bateria com menor capacidade ou 301 cv para uma bateria mais espaçosa. Em ambas as versões de tração integral do Ioniq 5, o torque é de 605 Nm.

Como resultado, o carro é rápido, mas não impressionante. Acelera para 100 km / h de 5,2 a 8,5 segundos, dependendo da configuração. A Hyundai forneceu apenas uma estimativa de alcance até agora para uma configuração de tração traseira com uma bateria de 72,6 kWh: 470-480 km no modo de teste WLTP.

Assim como os já mencionados veículos elétricos GMC e Porsche, o Ioniq 5 utiliza um circuito elétrico de 800 volts, o que significa, entre outras coisas, que o carro é capaz de carregar extremamente rápido – em 18 minutos de 10% a 80% quando conectado a um 350 carregador de alta velocidade kW. Carregadores de 400 volts DC são mais comuns, mas o Ioniq 5 também pode fazer um bom uso deles: o motor e o inversor dobram a tensão para carregar a bateria rapidamente.

A propósito, o Ioniq 5 também pode operar como uma fonte de alimentação CA remota com até 3,6 kW. O veículo elétrico entrará em produção este ano, e as entregas aos EUA estão programadas para começar no outono. Ele será seguido pelo sedan Ioniq 6 (baseado no conceito Prophecy), seguido pelo SUV elétrico grande Ioniq 7.