Antes dos hatchbacks elétricos da série Bolt da Chevrolet deixarem a linha de montagem no final deste ano, sua produção anual chegará a 70.000 unidades, superando em muito os volumes de produção de todos os “parentes” mais modernos na plataforma Ultium. Em 2024, o “mercado veterano” terá que dar lugar às picapes elétricas na linha de montagem da fábrica de Michigan, mas a chefe da GM, Mary Barra, sinalizou que a empresa está pronta para reviver esse modelo em um novo patamar tecnológico .
Fonte da imagem: General Motors
“Pelo menos isso fica claro pelo que ela disse em uma entrevista recente. A CEO da corporação como um todo acredita que é importante explorar a fidelidade do consumidor a determinadas marcas, como aconteceu com a Equinox. Na versão elétrica, esse crossover, segundo ela, deve atrair aqueles que atualmente dirigem o modelo a gasolina homônimo e geralmente sabem o que esperar de um carro com o mesmo nome.”
A marca Bolt, segundo o chefe da GM, conquistou boa reputação e conquistou fãs leais. Foi apenas a necessidade de fazer a transição de outros modelos para a plataforma Ultium, mais econômica, que forçou a empresa a eliminar gradualmente os Bolt EVs, que eram a segunda geração de veículos elétricos da GM. O Bolt continua a ser um modelo importante nas ofertas da GM, disse Barra. Ela se recusou a dizer qualquer coisa mais detalhada sobre seu destino futuro, citando um segredo comercial que cobria planos futuros.
De tudo isso, podemos concluir que a GM pelo menos não exclui a possibilidade de reviver o modelo Bolt em um novo patamar tecnológico. Como podemos julgar a preservação do posicionamento pelo exemplo do Equinox, o retorno do Bolt provavelmente ocorrerá no segmento de veículos elétricos acessíveis. A plataforma Ultium, que permite a criação de veículos elétricos de terceira geração, economiza até 40% apenas em baterias de tração, de modo que o Bolt revivido pode manter um preço atraente e obter uma maior autonomia, já que o modelo anterior poderia satisfazer apenas o mais compradores pouco exigentes hoje, dirigindo sem recarregar não mais do que 414 km de acordo com o ciclo condicional da EPA.