É geralmente aceito que este ano, pela primeira vez na história da produção em massa de baterias de lítio, seu custo deixará de cair, e isso terá um impacto negativo no ritmo de expansão dos veículos elétricos. Especialistas explicam que esse efeito não será de longo prazo e, no futuro próximo, a economia na produção em massa de veículos elétricos compensará o impacto do aumento dos preços das baterias de tração.

Fonte da imagem: GM

Desde o início deste ano, explica Barron’s, o custo dos metais mais populares usados ​​para fabricar baterias de tração aumentou 50%, o que por si só fez com que os preços dos veículos elétricos aumentassem em média US$ 1.500 cada. A Tesla aumentou ainda mais o preço dos seus produtos, antecipando novos aumentos de custos ao longo do ano.

Tim Grewe, diretor de eletrificação da General Motors, cita a existência da chamada Curva de Wright, que descreve a tendência de queda dos custos de produção cada vez que a produção dobra. A corporação americana GM pretende reduzir o custo de produção de baterias de tração em 60% até o final de 2026 ou 2027. Em alguns anos, você pode obter uma redução de custos de 30%, mas para isso você terá que dobrar o volume de produção de baterias. O efeito será alcançado não apenas devido às dependências econômicas, mas também como resultado da introdução de uma nova composição de cátodos e eletrólitos. No desenvolvimento da produção, a aposta será colocada em empresas locais nos Estados Unidos e fornecedores de matérias-primas próximos a eles.

Juntos, tudo isso permitirá até o final do período de previsão reduzir o custo de um carro elétrico em US$ 5.000 ou US$ 6.000, mais do que bloquear o possível impacto do aumento dos preços das matérias-primas. Além disso, o custo dos veículos elétricos poderá acompanhar o custo dos carros com motores de combustão interna, e isso servirá como um ponto de virada na transição dos consumidores para a tração elétrica. Pelo menos teoricamente, o cenário futuro para o desenvolvimento da indústria é exatamente assim.

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