Agora ficou claro para todos que as cadeias de suprimentos na indústria automotiva estão seriamente afetadas, mas se até agora se tratava da incapacidade das montadoras de montar o número necessário de carros devido à falta de chips, então as reclamações de subcontratantes correm o risco sendo um novo fenômeno que afeta negativamente os custos das gigantes automotivas.
Fonte da imagem: Reuters
As distorções na indústria automotiva levaram, como explica a Reuters, que os fabricantes do mesmo interior de plástico e partes da carroceria enfrentaram recusas massivas de clientes para comprar esse tipo de produto. A necessidade de armazenar excedentes em almoxarifados acarreta um aumento nos custos fixos das fabricantes de componentes, e algumas estão prontas para recuperar esse dano de seus clientes, representados pelas montadoras.
Pelo menos, a francesa Novares está cheia de tal determinação, que vai arrecadar dezenas de milhões de euros das montadoras, que de repente se recusaram a receber peças para o interior de automóveis em meio à crise dos semicondutores. A decisão das gigantes automobilísticas de suspender a compra de componentes em uma situação em que são obrigadas a parar o transportador por falta de cavacos é bastante razoável. O fornecedor francês fornece peças de plástico para um em cada três carros no mundo e enfrentou 2.000 recusas desde o início do ano. Cerca de uma centena de precedentes foram acompanhados de recusas urgentes, quando o fornecedor foi avisado das intenções do cliente em apenas dois dias.
Agora a Novares está negociando com clientes que podem, pelo menos parcialmente, compensar as perdas incorridas com o excesso de estoque dos galpões. Nem todas as montadoras estão prontas para fazer concessões, como explica a direção da empresa. Algumas das perdas terão de ser recuperadas em tribunal. Obviamente, seja qual for o resultado de tais conflitos, os consumidores acabarão por pagar os custos.