A prometida estreia do sedã elétrico L6 da marca chinesa IM Motors pretende provar que mesmo agora, num mercado local altamente competitivo, os fabricantes estão prontos para atrair clientes com inovações tecnológicas a preços razoáveis. O IM L6 não só oferecerá rodas traseiras direcionais e um piloto automático que não requer mapas digitais precisos do terreno, mas também na configuração mais antiga fornecerá uma reserva de marcha de mais de 1.000 km.
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Este último recurso está disponível devido à presença de uma bateria de tração com eletrólito semissólido na versão mais antiga do sedã, que oferece autonomia estimada do CLTC de mais de 1.000 km com capacidade de 130 kWh. Além disso, possuindo uma rede de bordo de alta tensão com tensão de 900 V, este carro elétrico é capaz de completar uma autonomia de 400 km em apenas 12 minutos, mas para isso será necessária uma estação de carregamento DC de 400 kW. Aliás, nas configurações inicial e média o carro é equipado com baterias de tração de composição química mais tradicional, e com capacidade de 90 e 100 kWh proporcionam uma autonomia de ciclo CLTC de 700 a 770 km.
O sistema de entretenimento IM L6 é construído em um moderno chip Qualcomm Snapdragon 8295P, muito popular no mercado chinês. O piloto automático é um hardware baseado no chip Nvidia Orin X e lidar, além de câmeras e outros sensores. Já no próximo trimestre, a IM Motors espera iniciar os testes beta de uma versão do piloto automático, que não requer mapas digitais de alta precisão da área, mas depende de leituras de sensores obtidas em tempo real. O sistema começará a operar em toda a China no quarto trimestre deste ano.
Em termos de dimensões gerais, o IM L6 é ligeiramente superior ao Tesla Model 3 e Zeekr 007, o comprimento é de 4.931 mm, a largura é de 1.960 mm e a altura chega a 1.474 mm. Ao mesmo tempo, o comprimento da distância entre eixos de 2.950 mm permite acomodar confortavelmente os passageiros no sofá traseiro. O sedã pode ser oferecido como versão básica de tração traseira com um único motor elétrico produzindo 216 kW (294 cv), ou como versão de tração integral com dois motores elétricos com potência combinada de 579 kW (787 cv). A direção das rodas traseiras não apenas facilita as manobras em espaços estreitos e aumenta a estabilidade nas curvas, mas também proporciona a chamada “marcha de caranguejo” – mover o carro na diagonal, e este é o único sedã no mercado chinês com tais capacidades. Por fim, o software de controle IM L6 é capaz de ensinar o carro a evitar um obstáculo que apareça repentinamente em seu percurso em alta velocidade.
Fundada em novembro de 2020, a IM Motors é apoiada pela SAIC, Zhangjiang Hi-Tech e Alibaba. Começou a entregar seu primeiro modelo, o L7, um sedã full size, em junho de 2022, e também oferece os crossovers LS6 e LS7. A versão básica do sedã IM L6 Max custa cerca de US$ 32 mil, o que torna bem possível considerá-lo um concorrente do Xiaomi SU7. O L6 Max Performance médio custará até US$ 41.500, e o antigo L6 Max Lightyear Edition com bateria de estado semi-sólido pode ser adquirido por US$ 45.600. Para um veículo elétrico com tração nas quatro rodas e alcance de 1.000 km, isso não é assim. um preço alto.