Chefe da Ford sobre escassez contínua de chips para carros: a demanda está crescendo duas vezes mais rápido que a oferta

Parece que até o final deste ano, representantes de várias indústrias começaram a falar cada vez mais sobre o alívio da escassez de componentes de semicondutores, e alguns até começaram a reclamar do excesso de estoque resultante. Na indústria automotiva, segundo o responsável pela Ford Motor, o problema da escassez de cavacos está muito longe de ser resolvido, pois está concentrado no segmento maduro de litografia.

Fonte da imagem: Ford Motor

Segundo Jim Farley, citado pela Bloomberg, a indústria automóvel acumulou tantos problemas que o impede de dormir à noite. Discutindo a situação atual com um colega da Texas Instruments, ele disse que “precisamos entender melhor seus planos futuros para o desenvolvimento de novas tecnologias”. Especialistas em compras de ambos os lados devem trabalhar juntos para resolver os problemas, disse o chefe da Ford Motor.

Nos últimos dois anos, como ele enfatizou durante seu discurso em um evento organizado pela associação industrial SIA, as interrupções no fornecimento de componentes semicondutores custaram à Ford cerca de 1,3 milhão de veículos que não puderam ser produzidos. Este ano, a empresa enfrentou 4 milhões de homens-dia de paralisação de produção exatamente pelo mesmo motivo. Componentes de semicondutores de potência, que são usados ​​para acionar limpadores de para-brisa, por exemplo, e custam 40 centavos cada, acabaram cortando o programa de produção da picape Ford F-150 em 40.000 unidades neste ano.

De acordo com o chefe da Ford, as necessidades da indústria automotiva por chips produzidos de acordo com processos técnicos maduros estão crescendo duas vezes mais rápido do que as capacidades de produção principais estão se expandindo. Os fornecedores de chips estão se arrastando até o fim com a expansão de suas capacidades principais, uma vez que esses investimentos serão recompensados ​​​​por um longo período de tempo. Foi muito mais lucrativo investir na expansão da produção de chips avançados com litografia moderna, pois a taxa de retorno nesse segmento de mercado é muito maior. Segundo Jim Farley, as montadoras não conseguem mais lidar com o problema sozinhas, elas insistem no apoio e compreensão dos fornecedores de chips. O dinheiro sozinho não pode superar as dificuldades existentes, como resumiu Farley, é preciso formar juntos planos de desenvolvimento de longo prazo e alcançar eficiência operacional em todo o ecossistema.

Em novembro passado, lembramos, a Ford Motor e a fabricante de chips GlobalFoundries anunciaram uma parceria. É possível que no futuro isso permita à Ford participar do desenvolvimento de chips que serão produzidos nas empresas GlobalFoundries nos Estados Unidos. A pandemia interrompeu as cadeias de suprimentos, deixando as fábricas da Ford na América do Norte duramente atingidas por interrupções nas remessas de chips de outras partes do mundo. É verdade que essa iniciativa provavelmente visa a criação de chips fabricados com processos técnicos bastante avançados e não ajudará a resolver o problema de escassez da parte madura do sortimento.