As características dinâmicas e a autonomia não são os únicos parâmetros que os criadores de veículos elétricos estão trabalhando arduamente para melhorar. Este último depende, até certo ponto, da resistência aerodinâmica, de modo que os carros elétricos com formato próximo ao de um sedã têm maior eficiência de bateria do que os crossovers. O YangWang U6 da empresa chinesa BYD se prepara para se tornar recordista nesta área.
Fonte da imagem: CarNews China
Como relata CarNewsChina com referência a publicações na rede social Weibo, em um dos eventos, representantes da BYD disseram que o próximo sedã elétrico premium da marca subsidiária YangWang fornecerá um coeficiente de arrasto não superior a 0,195. Isto dará ao carro o melhor desempenho aerodinâmico entre os veículos elétricos de produção. A Mercedes-Benz, é claro, também tem em seu arsenal um VISION EQXX conceitual com coeficiente de 0,17, mas não é produzido em massa e suas proporções de carroceria provavelmente assustariam potenciais compradores. Existe também um carro elétrico de pequena escala, o Lightyear 0, mas devido à sua edição limitada é difícil considerá-lo um concorrente sério do YangWang U6, mesmo tendo em conta o valor do coeficiente de 0,175.
Fonte da imagem: CarNewsChina, Weibo
As proporções da carroceria do YangWang U6, baseadas em imagens do banco de patentes e em um slide da apresentação da própria montadora, são bastante harmoniosas. O carro elétrico, além da silhueta aerodinâmica, terá puxadores embutidos nas portas, como já é costume de muitos “colegas”. Opcionalmente, serão oferecidas coberturas aerodinâmicas especiais para as rodas e os espelhos retrovisores laterais poderão ser abandonados em favor de câmaras especiais, mas apenas nos países onde tais compromissos são permitidos por lei. Em outras palavras, em algumas versões, o YangWang U6 ainda não pode reivindicar o registro da aerodinâmica. Em altas velocidades, o spoiler traseiro controlado ativamente melhorará a aerodinâmica.
O concorrente mais famoso deste carro elétrico é o Tesla Model S Plaid, que possui coeficiente de arrasto de 0,208. O sedã Lucid Air tem desempenho um pouco pior com 0,21, mas o Mercedes-Benz EQS ainda aprendeu muito com os experimentos com o conceito VISION EQXX, já que oferecerá um valor de coeficiente não superior a 0,2. Formalmente, o YangWang U6 será construído sobre uma plataforma que permite a utilização de até quatro motores elétricos com potência total de 1180 cv. Isso permitirá que a controladora BYD experimente as características dinâmicas do prestigiado sedã em uma ampla gama. Segundo rumores, o carro será oferecido ao preço de US$ 110 mil, e na China será mais barato que o mesmo Tesla Model S Plaid.