O protótipo do carro elétrico BMW iX3, construído sobre uma plataforma Neue Klasse desenvolvida do zero, mostrou seu melhor lado durante um test drive que a montadora alemã organizou para o The Verge. O carro não tenta “discutir” com o motorista, mas sim ajudá-lo com todas as suas forças.
Fonte da imagem: TheVerge.com
Os carros modernos estão cada vez mais tirando o controle do motorista. Os sistemas de segurança da Tesla, por exemplo, são capazes de assumir uma parte significativa da direção, mas quando algo dá errado, não é fácil arrancar o volante das mãos virtuais do piloto automático. A BMW decidiu suavizar o comportamento do sistema de assistência ao motorista – o primeiro carro elétrico, o iX3, baseado na futura plataforma Neue Klasse, busca estabelecer uma simbiose com o humano. Isso significa que os sensores e sistemas do carro não brigam com o motorista, não “gritam” com ele, mas agem como verdadeiros assistentes, tornando a condução mais segura e menos estressante.
A fabricante promete uma autonomia de quase 650 km para o BMW iX3, graças a uma nova arquitetura de bateria que suporta carregamento com potência de até 400 kW – o que permite completar cerca de 320 km em apenas 10 minutos. A plataforma de computação do carro elétrico, que a BMW chama de “supercérebro”, é baseada no chip Qualcomm Snapdragon Ride – um processador tão potente que a empresa provavelmente nunca instalou em seus carros. O chip processa dados de um conjunto avançado de sensores, câmeras de alta resolução e radares de alta precisão – tudo isso proporciona ao carro elétrico uma percepção de alta qualidade do mundo ao redor.
Fonte da imagem: Kya Lynch/unsplash.com
O componente mais importante é o sistema de monitoramento do motorista. Ele determina para onde o olhar é direcionado e se a atenção é dada à estrada. O BMW iX3 utiliza tecnologia de rastreamento do olhar e, ao contrário de outros carros modernos, não irrita o motorista com sinais, mas, na verdade, melhora a qualidade da direção. Ao dirigir na estrada, o assistente de direção é capaz de controlar o carro de forma independente e até mesmo mudar de faixa. Se o motorista quiser fazer isso manualmente, o sistema ligará o próprio pisca. Será difícil mudar de faixa sem verificar o “ponto cego”, mas se você olhar primeiro nos retrovisores, o carro não resistirá.
O segundo processador auxiliar da BMW é chamado de “Heart of Joy” (Coração da Alegria). O chip desenvolvido pela empresa é responsável por gerenciar a tração, a estabilidade e os motores elétricos — anteriormente, uma dúzia de processadores separados eram responsáveis por isso. Como resultado, o carro controla com mais rapidez e suavidade a potência de dois motores elétricos, que juntos produzem 400 cavalos de potência e proporcionam tração nas quatro rodas. Os representantes da empresa sugeriram que o jornalista do The Verge fechasse os olhos na pista de testes e deixasse o carro parar sozinho — e ele não conseguiu captar o momento em que as rodas pararam completamente. O controle mais preciso também melhora a eficiência do sistema de recuperação de energia durante a frenagem.
Por fim, outro elemento impressionante é o amplo display Panoramic Vision, que se estende de pilar a pilar e cobre todo o painel. A principal questão, segundo o The Verge, é se todas essas inovações tecnológicas serão suficientes para convencer o público sofisticado da BMW a trocar os motores de combustão interna por veículos elétricos. O X3 a gasolina é um dos carros mais vendidos, e a empresa claramente tem grandes esperanças de que o iX3 também seja um sucesso. Seu sucesso dependerá em grande parte do desempenho da plataforma Neue Klasse.