Com base nos resultados do ano passado, muitas fontes relataram uma diminuição na taxa de crescimento do mercado de veículos elétricos e, num contexto de intensa concorrência de preços, tal dinâmica atingirá claramente as montadoras. Acontece que os carros com células de combustível de hidrogênio demoram a ganhar popularidade, permanecendo ainda uma pequena categoria de veículos. No ano passado, seus volumes de vendas diminuíram 30,2%.
Fonte da imagem: Hyundai Motor
Isto foi relatado pela Business Korea com referência às estatísticas da SNE Research. Pela primeira vez em três anos, como observa a fonte, os volumes de vendas de veículos movidos a hidrogênio diminuíram na comparação sequencial. De janeiro a dezembro do ano passado, 14.451 veículos com células de combustível a hidrogênio foram vendidos em todo o mundo.
A Hyundai Motor da Coreia do Sul já não pode ser considerada o maior fornecedor mundial de veículos a hidrogénio, uma vez que os seus volumes de vendas caíram 55,9% no ano passado, para 5.012 veículos, incluindo veículos comerciais. Os principais volumes de vendas da Hyundai vieram do carro a hidrogênio Nexo, mas caíram de 11.179 para 4.709 unidades em 2023.
A chinesa China Commercial ficou em primeiro lugar à escala global, que conseguiu vender 5.362 veículos movidos a células de combustível de hidrogénio no final de 2023, e não só apresentou um aumento de 2,4% face a 2022, como também assumiu uma posição de liderança em o mercado com participação de 37,1%. Aliás, este fornecedor também ocupa uma posição dominante no mercado chinês, cuja capacidade atingiu 5.600 veículos no final do ano passado. A China ocupa 38,8% do mercado global de veículos terrestres a hidrogénio, a Coreia do Sul contenta-se com o segundo lugar e 32% com 4.631 veículos vendidos, os EUA ocupam o terceiro lugar (20,7% e 2.992 unidades), a Europa contenta-se com 5,3% do mercado e 773 veículos, e o Japão está limitado a 2,9% do mercado e 424 unidades. Aliás, apenas uma pequena parte dos carros movidos a hidrogênio produzidos lá são vendidos no Japão, já que só a Toyota produziu 3.839 carros desse tipo no ano passado, aumentando sua participação no mercado global para 26,6%.
A dinâmica de vendas por país demonstra direções diferentes. Na Coreia do Sul diminuíram 55,2% no final do ano passado, na China aumentaram 2,8%, nos EUA registaram uma queda de 10,5%, e a Europa e o Japão apresentaram dinâmicas negativas com quedas de 39,5 e 49,9%. . O sucesso do transporte de hidrogénio no mercado chinês foi largamente facilitado pelo programa estatal para o desenvolvimento de infra-estruturas relacionadas, porque sem o desenvolvimento de capacidades de produção de hidrogénio e de postos de abastecimento, o mercado não pode avançar. Os analistas observam que o aumento do custo do combustível hidrogénio teve um impacto negativo nas vendas de veículos relacionados no ano passado.