A montadora chinesa Xiaomi é jovem para os padrões da indústria, portanto seu desempenho financeiro oscila bastante em comparação com as principais empresas do mercado. Enquanto há um ano perdia US$ 900 por veículo elétrico vendido, no primeiro trimestre deste ano, essas perdas aumentaram para US$ 5.600.
Fonte da imagem: Xiaomi
A rigor, esta metodologia de cálculo não oferece precisão total, visto que os dados iniciais se baseiam nos prejuízos operacionais de toda a divisão da Xiaomi responsável por veículos elétricos e inovações em IA. Isolar especificamente o negócio de veículos elétricos é problemático, portanto, podemos apenas presumir que a Xiaomi incorreu em um prejuízo de US$ 5.600 por veículo elétrico produzido no último trimestre. Com receita de vendas de 80.856 veículos elétricos totalizando aproximadamente US$ 2,8 bilhões, os prejuízos operacionais da divisão chegaram a US$ 457 milhões. O preço médio de venda de um veículo elétrico da Xiaomi no primeiro trimestre deste ano foi de US$ 34.600.
Na verdade, a Xiaomi conseguiu aumentar as entregas de veículos elétricos em 6,6% no primeiro trimestre deste ano, apesar de ter descontinuado a produção da primeira geração do SU7. Até 6 de maio, a Xiaomi havia recebido mais de 80.000 pedidos confirmados para o SU7 reestilizado. O crossover YU7 vendeu 232.000 unidades em seus dez meses no mercado. A gama foi recentemente expandida com a versão esportiva YU7 GT, que, mesmo antes de sua estreia, estabeleceu um recorde em Nürburgring para crossovers de produção em massa.
Aparentemente, os preparativos para o lançamento dos novos modelos obrigaram a Xiaomi a sacrificar sua margem de lucro, que caiu de 23,2% para 20,1% em relação ao mesmo período do ano anterior. Além das flutuações de mercado, a Xiaomi atribuiu essa queda ao aumento dos custos de aquisição de componentes. Somente em abril, a empresa vendeu 36.702 veículos elétricos — 28,4% a mais que no ano anterior.