A Toyota revelou seu carro elétrico mais barato — o crossover bZ3X se tornou instantaneamente um sucesso de vendas

Embora a empresa japonesa Toyota Motor continue sendo a maior montadora do mundo, ela é famosa por seu notável conservadorismo em suas soluções de engenharia e, no campo da eletrificação, aposta principalmente nos híbridos. Por esse motivo, o lançamento do crossover elétrico Toyota bZ3X de US$ 15.000 no mercado chinês foi uma verdadeira sensação.

Fonte da imagem: Toyota Motor

Mais precisamente, as intenções da Toyota de trazer um carro elétrico desse tipo para o mercado chinês eram conhecidas desde abril do ano passado, mas neste mês o terceiro carro elétrico de grande porte da marca causou impacto até mesmo no mercado chinês, que está repleto de novos produtos. Com a versão básica do carro custando cerca de US$ 15.000 na China, 10.000 pedidos foram recebidos na primeira hora de pedido, e o servidor da joint venture GAC-Toyota até caiu temporariamente devido ao fluxo de visitantes.

O primeiro veículo elétrico global da Toyota sem motor de combustão interna foi o crossover bZ4X, que não teve demanda significativa. O segundo veículo elétrico foi o sedã bZ3, voltado para o mercado chinês, que a empresa produz com a participação de sua parceira, a montadora FAW. A gigante japonesa tem outro parceiro na China – a empresa GAC, e foi em colaboração com eles que o terceiro modelo totalmente elétrico da marca, denominado bZ3X, foi desenvolvido e agora está sendo produzido.

O design do crossover reflete características típicas de muitos veículos elétricos chineses. Com um comprimento de carroceria de 4600 mm, a distância entre eixos chega a 2765 mm, a largura varia entre 1850 e 1875 mm, dependendo da configuração, e a altura chega a 1600 mm. Este carro elétrico só pode ser um veículo de tração única, o que se deve ao desejo do fabricante de torná-lo o mais barato possível.

No total, há sete níveis de acabamento do Toyota bZ3X no mercado chinês, com a versão topo de linha custando US$ 22.000. Cinco níveis de acabamento de nível de entrada não têm lidars, enquanto os dois principais têm, e esta é a primeira vez que esse tipo de sensor aparece em produtos Toyota. Os níveis de acabamento do crossover com lidar também oferecem suporte ao sistema de assistência ativa ao motorista Momenta versão 5.0 e são equipados com um processador Nvidia Orin X com um nível de desempenho de 254 trilhões de operações por segundo. Com esse conjunto de equipamentos, os crossovers bZ3X podem circular pelas ruas das cidades chinesas no modo automático na maioria das situações, sem a necessidade de mapas digitais de alta precisão da área.

O motor elétrico de tração única desenvolve uma potência de 150 ou 165 kW, dependendo da configuração. A capacidade da bateria de tração deve ser suficiente para 430, 520 ou 610 km de viagem de acordo com o ciclo CLTC convencional, também dependendo da versão do crossover.