A Toyota conseguiu manter as vendas de automóveis ao nível do ano passado e manter-se líder de mercado

Não está chegando ao fim o ano mais fácil para o mercado automotivo: as consequências dos bloqueios na China e os problemas geopolíticos se somaram à prolongada escassez de componentes de semicondutores. Mesmo nessas condições, a Toyota mantém seu status de maior fabricante de automóveis do mundo, superando a rival Volkswagen por uma margem pelo terceiro ano consecutivo.

Fonte da imagem: Toyota

Os volumes de produção de novembro de carros da marca Toyota aumentaram 1,5% em relação ao ano anterior, para 833.104 unidades, como ficou conhecido ontem. No mercado doméstico, foram produzidos 3,3% menos carros (266.174 unidades), mas fora do Japão, a corporação montou 566.930 carros, 3,8% a mais que no ano anterior, ao mesmo tempo em que atualizou o recorde do mês. Demanda particularmente alta, como observado, produtos Toyota usados ​​na América do Norte. As entregas de componentes semicondutores também melhoraram, o que também contribuiu para o crescimento da produção de automóveis fora do Japão.

Em dezembro, a direção da empresa anunciou que até o final de janeiro espera produzir 700 mil carros. A Toyota espera concluir todo o ano fiscal em março com 9,2 milhões de veículos montados. Isso representa 500.000 unidades a menos do que o planejado originalmente, mas ainda mais do que os resultados do ano fiscal anterior, que a Toyota encerrou com 8,6 milhões de veículos montados.

No total, de janeiro a novembro, a Toyota vendeu 9,56 milhões de veículos no mercado mundial. Este resultado corresponde aproximadamente aos resultados do mesmo período do ano-calendário anterior. Isso permitirá que a gigante japonesa seja considerada a maior montadora do mundo pelo terceiro ano consecutivo. Se considerarmos os volumes de vendas de veículos das subsidiárias Daihatsu e Hino, a Toyota Motor superou a Volkswagen nos 11 meses deste ano em 2,14 milhões de carros vendidos. Para recuperar o atraso, a Volkswagen teria que mais do que triplicar as vendas em dezembro. De acordo com os resultados de 11 meses do ano findo, a montadora alemã reduziu as vendas em 9%. A Toyota pode contornar o concorrente europeu sem levar em conta as vendas de suas subsidiárias.

A Toyota também ganhou uma posição vantajosa nas atuais condições devido à dependência moderada do mercado chinês, onde a economia está agora reprimida pelas consequências da pandemia. Se a Volkswagen depende do mercado chinês em 40%, a Toyota, que entrou no mercado local posteriormente, está limitada a apenas 20% da receita. A escassez de chips atingiu a Toyota com mais força este ano no Japão e na América do Norte, onde as vendas caíram 10%. Na rival Volkswagen, as vendas caíram 7% na Europa Ocidental pelo mesmo motivo.

Onde a Toyota não consegue alcançar a Volkswagen é na expansão dos veículos elétricos. A gigante europeia conseguiu vender cerca de 360 ​​mil veículos elétricos em três trimestres deste ano, aumentando as suas vendas em 25% face ao período homólogo. A Toyota conseguiu vender menos de 20.000 veículos elétricos, e o início das vendas do primeiro modelo global bZ4X foi ofuscado por um escândalo de recall devido à montagem inadequada das rodas nos cubos.