Foi a gestão da empresa Stellantis NV, que inclui a marca Fiat, que já notou que o ritmo de transição para a tração elétrica escolhido por políticos e alguns dos concorrentes é destrutivo para a indústria e difícil de implementar na prática. Agora, representantes da indústria automobilística italiana apresentam separadamente argumentos a favor de encontrar alternativas que permitam o uso de motores de combustão interna sem prejudicar o meio ambiente. O hidrogênio e os biocombustíveis sintéticos podem ser fatores que prolongam a vida útil dessas máquinas.
Fonte da imagem: Fiat
A Comissão Europeia planeja reduzir as emissões de carbono de toda a indústria automotiva da região a zero até 2035, e alguns países vão impor restrições à venda de carros com motores de combustão interna ainda mais cedo. A Associação de Fabricantes ANFIA, conforme observado pela Reuters, considera razoável desenvolver o uso de novos tipos de combustível que atendam a requisitos ambientais mais rígidos. De acordo com representantes deste órgão de lobby, a indústria automotiva italiana já está fazendo grandes investimentos no uso de combustível de hidrogênio.
A mudança da indústria para veículos elétricos a bateria arriscará perder 73.000 empregos na Itália, mas criará apenas 6.000 empregos em EVs, disse a ANFIA. Dos 2.200 fabricantes de componentes que operam na Itália, apenas 450 sobreviverão.A reunião do Parlamento Europeu, que discutirá a proibição da venda de carros com motores de combustão interna até 2035, acontecerá nesta semana. Os fabricantes de carros esportivos também estão pedindo alternativas híbridas para “veículos elétricos puro-sangue” – a Lamborghini considera possível usar combustíveis sintéticos para reabastecer esses carros. A Toyota também está propondo o uso de motores de combustão interna modificados para funcionar com combustível de hidrogênio, a fim de preservar o ecossistema de fabricação existente no Japão.
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